Параллельная шиберная задвижка

Что такое параллельная шиберная задвижка?

Параллельная шиберная задвижка – это тип задвижки, в которой используются два затвора или диска для закрытия или открытия потока жидкости. Производители параллельных шиберных задвижек проектируют эти задвижки с дисковым держателем, используемым для соединения двух затворов. Эти клапаны предназначены для использования в системах включения и выключения. Производители параллельных шиберных задвижек используют конструктивные решения, которые позволяют получить задвижку с компактной конструкцией, превосходным уплотнением, надежным закрытием и открытием. Параллельные шиберные задвижки используются в таких областях, как химическая промышленность, газовая промышленность, нефтеперерабатывающая промышленность и т.д. Параллельные шиберные задвижки подходят для использования как в условиях высокого давления, так и при высоких температурах. Эти задвижки могут приводиться в действие с помощью маховика, пневматического привода, электропривода или гидравлического привода.

Рисунок: Параллельная шиберная задвижка.

Компоненты параллельной шиберной задвижки

Привод

Привод – это компонент параллельной шиберной задвижки, который обеспечивает крутящий момент, необходимый для поворота штока, чтобы открыть или закрыть задвижку. Параллельные шиберные задвижки должны поворачиваться более чем на 360^o градусов, чтобы открыться или закрыться. Для автоматических задвижек используются такие приводы, как гидравлические, электрические и пневматические. Если параллельная шиберная задвижка ручная, используется маховик. Маховик – это место, где оператор арматуры прикладывает силу или крутящий момент для открытия или закрытия параллельной шиберной задвижки.

Корпус клапана

Корпус клапана – это элемент параллельной шиберной задвижки, в котором размещены внутренние детали клапана. Корпус изготавливается из прочного металлического материала для придания клапану высокой прочности, чтобы выдерживать жидкости под высоким давлением. В корпусе находятся порты параллельной шиберной задвижки. Порты используются для подключения клапана к трубопроводу. Корпус может быть соединен с трубопроводом с помощью болтов, винтов, резьбы или сварки.

Капот

Крышка – это компонент параллельной шиберной задвижки, который устанавливается поверх корпуса клапана для предотвращения утечки жидкости на штоке клапана. Колпак присоединяется к корпусу клапана с помощью болтов и гаек, винтов, сварки или резьбы.

Стебель

Шток – это элемент параллельной шиберной задвижки, отвечающий за подъем и опускание дисков для открытия или закрытия потока жидкости. Шток имеет резьбу, которая используется для обеспечения вращательного движения при движении штока вверх или вниз для поднятия или опускания затвора. Шток соединяет затвор и привод/маховик клапана.

Ворота

Это часть параллельной шиберной задвижки, используемая для пропуска или перекрытия потока жидкости. Затвор располагается между двумя седлами.

Сиденья

Параллельная шиберная задвижка имеет два седла, которые обеспечивают уплотнение жидкости с затвором. Седла могут быть мягкими или металлическими. Мягкие седла изготавливаются из мягких материалов, таких как пластмасса и резина. Металлические материалы включают нержавеющую сталь, углеродистую сталь, латунь и бронзу.

Сальниковая набивка

Это прокладка, используемая для обеспечения уплотнения между колпаком и штоком. Она также известна как сальник.

Весна

Пружина установлена между дисками. Она обеспечивает начальную силу уплотнения, хотя и не поддерживает силу уплотнения. 

Рисунок: Компоненты параллельной шиберной задвижки.

Как работает параллельная шиберная задвижка?

Параллельная шиберная задвижка использует затвор для управления потоком жидкости. Затвор соединен с приводом через шток. При вращении маховика шток вращается, перемещаясь линейно вверх или вниз. Это вертикальное и линейное движение поднимает или опускает затвор, открывая клапан по мере необходимости. Чтобы открыть параллельную шиберную задвижку, маховик поворачивается против часовой стрелки. Это заставляет шток вращаться в том же направлении. Вращательное движение штока преобразуется в вертикальное линейное движение благодаря резьбе штока. Это линейное движение заставляет затвор двигаться вверх, так как затвор и шток соединены. Движение затвора вверх оставляет пространство для открытия отверстия клапана, обеспечивая поток жидкости. Чтобы закрыть параллельную шиберную задвижку, маховик вращается по часовой стрелке, что заставляет шток вращаться, двигаясь вниз. Это линейное движение вниз опускает затвор до закрытия клапана.

Работа параллельной шиберной задвижки.

Производители параллельных шиберных задвижек проектируют эти клапаны со сменными двухдисковыми уплотнениями с двойным стравливанием и блокировкой. Это создается за счет сочетания силы пружины и внутреннего давления. В параллельной шиберной задвижке имеется плавающее седло, которое используется для автоматического сброса давления, когда средняя часть находится под давлением. Когда давление в полости больше, чем в канале, давление в полости сбрасывается в канал. Если давление в канале выше, чем давление в канале ниже (клапан в закрытом состоянии), давление в средней камере сбрасывается на сторону выше по потоку. После сброса давления седло клапана автоматически возвращается в исходное положение.

Типы параллельных шиберных задвижек

Параллельная шиберная задвижка с фланцевым окончанием

Это параллельная шиберная задвижка, которая присоединяется к трубопроводу с помощью болтов и гаек. Производители параллельных шиберных задвижек с фланцевым окончанием проектируют этот тип задвижек с фланцами. Фланцы имеют отверстия. Болты помещаются в эти отверстия для обеспечения соединения между трубопроводом и арматурой. Трубопровод также имеет фланцы с отверстиями. В шиберных задвижках с фланцевым концом используется прокладка между фланцами трубопровода и параллельной шиберной задвижкой. Три типа фланцевых торцов: с приподнятой поверхностью, с плоской поверхностью и с кольцевой поверхностью. Кольцевая поверхность подходит для использования в системах высокого давления. Фланцевые параллельные задвижки с кольцевым торцом используют стальное кольцо в качестве прокладки. Фланцевое соединение является наиболее часто используемым в параллельных шиберных задвижках. Этот тип параллельных шиберных задвижек наиболее предпочтителен, поскольку их легко устанавливать и демонтировать с трубопровода для таких операций, как очистка, ремонт и техническое обслуживание.

Рисунок: Параллельная шиберная задвижка с фланцевым концом.

Параллельная шиберная задвижка с резьбовым концом

Это параллельная шиберная задвижка, которая присоединяется к трубопроводу с помощью резьбы. Параллельная шиберная задвижка с резьбовым концом имеет резьбу на отверстиях клапана. Аналогично, трубопровод имеет резьбу на концах. Если трубопровод имеет наружную резьбу, то параллельная задвижка имеет внутреннюю резьбу, и наоборот. Производители параллельных шиберных задвижек выпускают задвижки с конической или прямой резьбой. Прямая резьба требует дополнительных компонентов для обеспечения герметичности, в отличие от конической резьбы, которая не нуждается в других компонентах, таких как плоская шайба, для повышения герметичности. Параллельные шиберные задвижки с резьбой предназначены для использования в системах низкого и среднего давления, в отличие от фланцевых аналогов, которые могут использоваться в системах высокого давления. 

Кованая параллельная шиберная задвижка

Это параллельная шиберная задвижка, изготовленная методом ковки. Метод ковки предполагает придание формы производственным сплавам, пока они находятся в твердом состоянии. Кованые параллельные шиберные задвижки подходят для использования в условиях высоких температур и высокого давления. Кованые параллельные шиберные задвижки имеют низкий перепад давления, что делает процесс перекачки энергоэффективным. Эти задвижки предназначены для включения и выключения в таких областях применения, как нефте- и газопереработка, бумажная и целлюлозная промышленность, производство электроэнергии на основе пара и т.д.

Литая параллельная шиберная задвижка

Литые параллельные шиберные задвижки изготавливаются методом литья. В этом случае производители параллельных шиберных задвижек используют металл в расплавленном виде для изготовления задвижки. Металлический материал задвижки сначала нагревается до высоких температур, чтобы изменить его состояние из твердого в расплавленное. Затем расплавленный материал помещается в форму. В форме расплавленному материалу дают время остыть и затвердеть. Затем материал выталкивается из формы. Одним из преимуществ изготовления параллельных шиберных задвижек методом литья является экономическая эффективность. С помощью этого метода можно изготавливать различные типы литых параллельных шиберных задвижек. Кроме того, литые параллельные шиберные задвижки не требуют больших трудозатрат, как кованые, что делает их стоимость ниже, так как они имеют низкую стоимость обработки. После изготовления задвижки методом литья она проверяется неразрушающими испытаниями, чтобы убедиться в отсутствии дефектов, которые могут вызвать утечку жидкости при эксплуатации задвижки.

Применение параллельной шиберной задвижки

• Параллельные шиберные задвижки используются в нефте- и газоперерабатывающих системах.
• Они используются в химической промышленности.
• Параллельные шиберные задвижки используются в фармацевтике.
• Они используются в системах водоснабжения.
• Эти клапаны подходят для использования в системах производства электроэнергии на основе пара.
• Параллельные шиберные задвижки используются в бумажной и целлюлозной промышленности.

Преимущества параллельной шиберной задвижки

• Параллельные шиберные задвижки универсальны, так как применяются в различных областях промышленности.
• Параллельные шиберные задвижки долговечны, поскольку их сломанные части могут быть заменены для повторного использования.
• Эти клапаны обладают высокой прочностью и подходят для применения при высоком давлении и высоких температурах, например, в паровых системах.
• Эти клапаны имеют меньший износ по сравнению с другими задвижками.
• Они не имеют утечек жидкости.
• Параллельные шиберные задвижки требуют меньшего крутящего момента для открытия/закрытия по сравнению с другими задвижками.
• Параллельные шиберные задвижки имеют низкий перепад давления.
• Эти клапаны просты в установке, сборке, эксплуатации и ремонте.

Недостатки параллельной шиберной задвижки

• Параллельные шиберные задвижки работают медленно.
• Эти клапаны не подходят для дросселирования.
• Параллельные шиберные задвижки требуют большой площади для установки, ремонта и обслуживания.

Поиск и устранение неисправностей параллельной шиберной задвижки

Высокий рабочий крутящий момент

• Неправильная центровка фланца сальника. Проверьте шток на наличие повреждений и выровняйте фланец сальника. Замените шток, если он поврежден.
• Болт сальника затянут слишком сильно. Ослабьте затяжку болта сальника, чтобы уменьшить трение набивки.
• Посторонние материалы между фланцем сальника и штоком клапана. Открутите болт сальника и очистите посторонние материалы. Если элемент поврежден, замените его.

Параллельная шиберная задвижка закрывается не полностью

• Инородные материалы в клапане не позволяют полностью закрыть клапан. Немедленно откройте клапан для предотвращения эрозии и удалите эти инородные материалы.
• Шток клапана или посадочные поверхности повреждены из-за попадания посторонних материалов. Разберите клапан, удалите посторонние материалы и при необходимости замените посадочные поверхности и шток.

Задвижка не открывается

• Параллельная шиберная задвижка была закрыта с применением чрезмерного усилия. Разберите задвижку и осторожно откройте ее, чтобы не повредить. Затем снова соберите задвижку, следуя инструкциям по монтажу производителя параллельной шиберной задвижки.
• Неправильно отрегулирован крутящий момент. Отрегулируйте крутящий момент в соответствии с инструкциями производителя параллельной шиберной задвижки.

Утечка через сальник штока

• Поврежден сальник или шток клапана. При необходимости замените сальник или шток.
• Недостаточно затянут болт сальника или неправильно установлен сальник. Осторожно затягивайте болт сальника до тех пор, пока не прекратится утечка жидкости.

Утечка через прокладку

• Поврежденная или изношенная прокладка. Замените прокладку.
• Неправильная центровка капота для капотов, соединенных с помощью болтов. Заново выровняйте капот. Также при необходимости замените прокладку.

Резюме

Параллельная шиберная задвижка – это тип задвижки, в которой для управления потоком жидкости используются два диска. Эти клапаны предназначены для включения и выключения потока жидкости, но не подходят для дросселирования. Параллельные шиберные задвижки могут управляться вручную с помощью маховика или с помощью приводов, таких как пневматические, гидравлические и электрические приводы. Производители параллельных шиберных задвижек проектируют задвижки с плавающим седлом, предназначенным для автоматического сброса давления. После сброса давления седло автоматически возвращается в исходное положение. Параллельные шиберные задвижки предназначены для использования в различных областях, таких как химическая промышленность, нефте- и газоперерабатывающие заводы, фармацевтика, целлюлозно-бумажная промышленность, энергетика, водоснабжение и др. Существуют различные типы параллельных шиберных задвижек, к которым относятся параллельные шиберные задвижки с фланцевым концом, параллельные шиберные задвижки с резьбовым концом, кованые параллельные шиберные задвижки, литые параллельные шиберные задвижки и другие. Преимуществами использования параллельных шиберных задвижек являются долговечность, универсальность, высокая прочность, низкий перепад давления, отсутствие утечки жидкости, меньший износ, простота установки, сборки, эксплуатации и ремонта.