Задвижная задвижка

Золотниковые задвижки – это линейные задвижки, используемые для полного прохода жидкости без изменения направления. Они предназначены для обеспечения эффективного метода управления потоком свободнотекучих сухих сыпучих материалов. Это идеальный клапан для передачи и прерывания движения жидкости, который в основном подходит для сырой нефти, газовых труб, нефтехимических нефтебаз и других трубопроводов в промышленном процессе. Лица этого типа клапанов в основном параллельны, поэтому их часто называют параллельными шиберными задвижками. Как правило, они либо полностью открыты, либо полностью закрыты, и обычно не используются для регулирования потока. Тем не менее, задвижки также могут быть установлены на выходе масляного насоса для регулирования и управления потоком жидкости. Типичная шиберная задвижка показана на рисунке ниже:

Типичная задвижка состоит из корпуса клапана, седла клапана, диска клапана, шпинделя, сальника и рабочего механизма. Седло и задвижка вместе выполняют функцию перекрытия потока жидкости. Поверхностный контакт между диском и седлом на 360° обеспечивает надлежащую герметизацию при полном закрытии клапана. Это правильное сопряжение диска с уплотнительным кольцом гарантирует, что при закрытой задвижке утечка через диск будет очень незначительной или вообще не произойдет. Работа клапана в основном осуществляется с помощью маховика, но также очень распространены зубчатые или электрические приводы. Компактная конструкция и меньший рабочий крутящий момент задвижек обеспечивают хорошую герметичность, меньший коэффициент сопротивления потоку и больший срок службы. Задвижки наиболее часто используются в трубопроводах, которые предназначены для потока нефти или газов, например, на нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах. Они также подходят для использования в широком диапазоне давлений и температур.

Задвижная задвижка: Структурная классификация

• В соответствии со структурными характеристиками его можно разделить на стандартный задвижка и легкий задвижка. Далее, стандартный задвижочный клапан можно разделить на задвижку без отвода и задвижку с отводным отверстием.
• Он также может быть классифицирован в соответствии со структурой уплотнения Мягкая и жесткая двойная задвижка с уплотнением и металлическая жесткая задвижка с уплотнением.

• В зависимости от протекающей среды он может быть классифицирован как параллельный задвижка для тонкой жидкости и ножевая задвижка для толстой жидкости.

Задвижная задвижка: Конструктивные характеристики

• Уплотнение RPTFE и специальная обработка седла клапана обеспечивают мягкое и твердое двойное уплотнение.
• Седло и уплотнение клапана оснащены клапаном впрыска смазки. В случае отказа уплотнения может быть достигнуто аварийное вспомогательное уплотнение в режиме реального времени.

• Тройная защита уплотнения (мягкая, жесткая, с впрыском смазки), обеспечивает большую надежность, уменьшает утечку до абсолютного нуля и обеспечивает более длительный срок службы.

• Легкое удаление грязи с уплотнительной поверхности во время работы ворот.
• Уплотнение в капотной сальниковой коробке выполняется либо с помощью уплотнительной втулки с круглым кольцом, либо с помощью V-образного сальникового уплотнения RPTFE, либо с помощью эластичного графита.
• Момент открытия и закрытия в 1/3 или ½ раза больше, чем у других промышленных клапанов, которые считаются очень маленькими.
• Мягкая и твердая двойная уплотнительная поверхность седла клапана, гибкая графитовая прокладка между корпусом клапана и крышкой, а также уплотнительное кольцо O-Ring или графитовое уплотнение для парового уплотнения дают клапану надежную противопожарную конструкцию. Такая конструкция позволяет клапану выдерживать экстремально высокие температуры и удовлетворять всем требованиям, предъявляемым к огнестойкости согласно стандарту API 6FA.
• Статическое электричество, вырабатываемое во время работы седла золотника, передается на землю через гайку штока, подшипник, кронштейн, крышку, болт, корпус клапана и другие металлические детали, соединенные со штоком. Это дает клапану антистатическую характеристику, соответствующую требованиям стандарта “Статика заземления”.
• Т-образное соединение между штоком клапана и верхней частью клапана является частью конструкции “Анти-выдувной шток”. Конструкция верхнего уплотнения с фасками под углом 90° для контактной части верхней части клапана эффективно предотвращает выдувание штока из верхней части. Это обеспечивает дополнительную безопасность при использовании.

• На краю затвора имеются фаски, предотвращающие повреждение уплотнения в процессе открытия и закрытия.
• Устройство дренажа и выпуска воздуха в золотниковом задвижке достигается за счет дренажно-выпускной пробки, расположенной в нижней части корпуса клапана и в верхней части крышки соответственно.
• Защита штока в золотниковом задвижке осуществляется с помощью защитной крышки, которая закрывает и эффективно защищает резьбу и поверхность штока от коррозии, вызванной внешней средой.

Задвижная задвижка: Рабочие и эксплуатационные характеристики

Рабочие характеристики шиберных задвижек могут быть широко охарактеризованы различными факторами, начиная от дизайна и заканчивая рабочей средой.

• Параллельные поверхности задвижки позволяют ей выдерживать полный перепад давления по обеим сторонам задвижки, благодаря чему ее часто называют параллельной задвижкой.
• В параллельных задвижках используется задвижка с параллельной поверхностью, подобная седловине. Он имеет два параллельных диска, которые при закрытии задвижки с параллельными седлами форсируются распределителем.
• Сменная конструкция двойного седла клапана обеспечивает функцию DBB, которую также называют двойной блок и задвижка для сброса воздуха.
• Плавающее седло клапана в конструкции может автоматически сбрасывать давление при избыточном давлении в средней полости.
• Когда давление в средней полости превысит давление в канале, она будет сбрасываться в канал.
• Когда давление в верхней части канала выше, чем давление в нижней части (т.е. клапан закрыт), давление в средней полости сбрасывается в верхнюю часть канала.
• Если давление на входе в канал равно давлению на выходе (т.е. клапан полностью открыт), то давление в средней полости может быть сброшено двусторонним каналом, а седло клапана после сброса давления автоматически перейдет в исходное положение.

Уплотнительные ступени в задвижном клапане

• При отсутствии давления или эквивалентном давлении внутри клапана (средняя полость, вход и выход) затвор закрывается, а уплотнительное кольцо RPTFE на поверхности седла обеспечивает первоначальную герметизацию. Уплотнительное кольцо седла клапана может автоматически очищать уплотнительную поверхность с обеих сторон затвора при каждом его открытии или закрытии.

• Давление рабочей жидкости действует на вход затвора, заставляя его двигаться к кольцу PTFE на выходном сиденье. Затвор прижимается к уплотнительной поверхности металлического седла, образуя мягкое и твердое двойное уплотнение. Уплотнение достигается в два этапа: Первая ступень уплотнения обеспечивается PTFE, вторая – самим металлом. Седло клапана на выходе также прижимается к торцевой поверхности отверстия в седле клапана, где уплотнительное кольцо обеспечивает уплотнение между наружной окружностью седла клапана и корпусом клапана.

• Сброс давления из полости корпуса клапана образует входное уплотнение, а давление среды, действующее на седло впускного клапана, перемещает его к затвору. Это уплотнение RPTFE и уплотнение “металл-металл” облегчает двойное мягкое и твердое уплотнение. Одновременно уплотнительное кольцо обеспечивает уплотнение между наружной окружностью седла клапана и корпусом.

• Когда давление в полости корпуса клапана превышает давление в трубопроводе, в полости создается разность давлений. Это выталкивает седло впускного клапана на конечную поверхность отверстия седла клапана, расположенного выше по течению. Избыточное давление внутри корпуса клапана между верхним седлом и уплотнительной поверхностью затвора сбрасывается в верхний трубопровод, что определяет автоматическую функцию сброса давления в клапане.

Задвижная задвижка: Преимущества и ограничения 

Преимущества

• Параллельные задвижки требуют очень мало места вдоль оси трубы, а процедура установки проста и удобна для пользователя.
• Минимальное ограничение потока, создаваемое клапаном, делает его идеальным для прямого потока жидкости.
• Задвижка обеспечивает легкость очистки непосредственно трубой-задвижкой из-за расположенного на трубе отвлекающего отверстия.
• Скользящее расположение задвижки на двух седлах делает ее пригодной для использования в средах со взвешенными частицами.
• Автоматическое позиционирование уплотнительной поверхности параллельной задвижки является важнейшим преимуществом, которое делает ее пригодной для крупномасштабного промышленного использования.
• Конструкция задвижки позволяет клапану выдерживать экстремально высокие температуры и предотвращает повреждение уплотнительной поверхности седла вследствие тепловой деформации.
• В холодных условиях удлинение штока не перегружает уплотнительную поверхность даже при закрытом клапане.
• Задвижка без отвлекающего отверстия не требует высокой точности для закрытия задвижки, благодаря чему электрическая задвижка может использовать свой ход для управления открытием и закрытием.
• Он может использоваться для регулирования и дросселирования потока жидкости, если седло сделано в V-образное отверстие и направляется близко к задвижке.

Ограничения

• Основной проблемой с задвижкой является медленное срабатывание и его ограничение для эффективного регулирования потока среды.
• Трудно добиться удовлетворительного уплотнения при низком давлении среды, так как уплотнительная сила металлической уплотнительной поверхности недостаточна.
• Частое открытие и закрытие задвижки может привести к быстрому износу уплотнительной поверхности клапана при высоком давлении среды. Износ может еще более усугубиться, если уплотнительная поверхность не смазывается надлежащим образом системной средой или инородными средами.
• В случае круглой задвижки, которая движется горизонтально по круговой задвижке, клапан чувствителен к регулированию расхода при 50% положении закрытия клапана.
• Задвижка подвергается сильной вибрации при перехвате потока среды с высокой скоростью и высокой плотностью.
• Хотя эти клапаны имеют более длительный срок службы, проведение ремонтных работ, таких как притирка или шлифовка, не очень просто по сравнению с другими типами клапанов.

Задвижная задвижка: Руководство по выбору

• Однозадвижка или двухзадвижка наиболее подходят для использования в нефте- и газопроводах.
• При необходимости регулярной очистки трубопровода предпочтительнее использовать однозадвижку или двухзадвижку с отводным отверстием.
• Однозадвижка или двухзадвижка Задвижки без отвода используются на линии подачи и на оборудовании хранения нефтепродуктов.
• В устьевых устройствах для добычи нефти и природного газа чаще всего используются одностворчатые или двустворчатые шиберные задвижки со скрытыми седлами штока и отводными отверстиями. Как правило, это стандарты API16A с установленными уровнями давления API2000, API3000, API5000, API10000, API15000 и API20000.
• В трубопроводах со взвешенными частицами используется ножевая задвижка.
• Однозадвижка или двухзадвижка с мягким уплотнением os & y Задвижка наиболее подходит для использования в городских газопроводах.
• Другое применение однозадвижек или двухзадвижек с открытым штоком Скользящая задвижка без отвлекающих отверстий встречается в проектах городского водоснабжения.

Резюме

Задвижка имеет четкую плоскостную уплотнительную поверхность между задвижкой и седлом. Это делает клапан наиболее подходящим для использования в прямом потоке жидкости, где требуется минимальное сужение. Эти клапаны имеют преимущество в размерах по сравнению с другими типами клапанов с точки зрения пространства, которое должно быть распределено между фланцами трубы для размещения клапана. Простота установки и меньшая стоимость по сравнению с другими типами клапанов, предназначенных для той же цели, делают этот клапан наиболее подходящим для промышленного использования, таких как нефтехимическая промышленность, трубы для сырой нефти и газа, и т.д. Ntgd клапан является профессиональным производителем шиберных задвижек, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам