Золотниковые задвижки – это линейные задвижки, используемые для полного прохода жидкости без изменения направления. Они предназначены для обеспечения эффективного метода управления потоком свободнотекучих сухих сыпучих материалов. Это идеальный клапан для передачи и прерывания движения жидкости, который в основном подходит для сырой нефти, газовых труб, нефтехимических нефтебаз и других трубопроводов в промышленном процессе. Лица этого типа клапанов в основном параллельны, поэтому их часто называют параллельными шиберными задвижками. Как правило, они либо полностью открыты, либо полностью закрыты, и обычно не используются для регулирования потока. Тем не менее, задвижки также могут быть установлены на выходе масляного насоса для регулирования и управления потоком жидкости. Типичная шиберная задвижка показана на рисунке ниже:
Типичная задвижка состоит из корпуса клапана, седла клапана, диска клапана, шпинделя, сальника и рабочего механизма. Седло и задвижка вместе выполняют функцию перекрытия потока жидкости. Поверхностный контакт между диском и седлом на 360° обеспечивает надлежащую герметизацию при полном закрытии клапана. Это правильное сопряжение диска с уплотнительным кольцом гарантирует, что при закрытой задвижке утечка через диск будет очень незначительной или вообще не произойдет. Работа клапана в основном осуществляется с помощью маховика, но также очень распространены зубчатые или электрические приводы. Компактная конструкция и меньший рабочий крутящий момент задвижек обеспечивают хорошую герметичность, меньший коэффициент сопротивления потоку и больший срок службы. Задвижки наиболее часто используются в трубопроводах, которые предназначены для потока нефти или газов, например, на нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводах. Они также подходят для использования в широком диапазоне давлений и температур.
Содержание
Структурная классификация
Структурные характеристики
Рабочие и эксплуатационные характеристики
Уплотнительные ступени в задвижном клапане
Преимущества и ограничения
Руководство по выбору
Резюме
Задвижная задвижка: Структурная классификация
В соответствии со структурными характеристиками его можно разделить на стандартный задвижка и легкий задвижка. Далее, стандартный задвижочный клапан можно разделить на задвижку без отвода и задвижку с отводным отверстием.
Он также может быть классифицирован в соответствии со структурой уплотнения Мягкая и жесткая двойная задвижка с уплотнением и металлическая жесткая задвижка с уплотнением.
В зависимости от протекающей среды он может быть классифицирован как параллельный задвижка для тонкой жидкости и ножевая задвижка для толстой жидкости.
Задвижная задвижка: Конструктивные характеристики
Уплотнение RPTFE и специальная обработка седла клапана обеспечивают мягкое и твердое двойное уплотнение.
Седло и уплотнение клапана оснащены клапаном впрыска смазки. В случае отказа уплотнения может быть достигнуто аварийное вспомогательное уплотнение в режиме реального времени.
Тройная защита уплотнения (мягкая, жесткая, с впрыском смазки), обеспечивает большую надежность, уменьшает утечку до абсолютного нуля и обеспечивает более длительный срок службы.
Легкое удаление грязи с уплотнительной поверхности во время работы ворот.
Уплотнение в капотной сальниковой коробке выполняется либо с помощью уплотнительной втулки с круглым кольцом, либо с помощью V-образного сальникового уплотнения RPTFE, либо с помощью эластичного графита.
Момент открытия и закрытия в 1/3 или ½ раза больше, чем у других промышленных клапанов, которые считаются очень маленькими.
Мягкая и твердая двойная уплотнительная поверхность седла клапана, гибкая графитовая прокладка между корпусом клапана и крышкой, а также уплотнительное кольцо O-Ring или графитовое уплотнение для парового уплотнения дают клапану надежную противопожарную конструкцию. Такая конструкция позволяет клапану выдерживать экстремально высокие температуры и удовлетворять всем требованиям, предъявляемым к огнестойкости согласно стандарту API 6FA.
Статическое электричество, вырабатываемое во время работы седла золотника, передается на землю через гайку штока, подшипник, кронштейн, крышку, болт, корпус клапана и другие металлические детали, соединенные со штоком. Это дает клапану антистатическую характеристику, соответствующую требованиям стандарта “Статика заземления”.
Т-образное соединение между штоком клапана и верхней частью клапана является частью конструкции “Анти-выдувной шток”. Конструкция верхнего уплотнения с фасками под углом 90° для контактной части верхней части клапана эффективно предотвращает выдувание штока из верхней части. Это обеспечивает дополнительную безопасность при использовании.
На краю затвора имеются фаски, предотвращающие повреждение уплотнения в процессе открытия и закрытия.
Устройство дренажа и выпуска воздуха в золотниковом задвижке достигается за счет дренажно-выпускной пробки, расположенной в нижней части корпуса клапана и в верхней части крышки соответственно.
Защита штока в золотниковом задвижке осуществляется с помощью защитной крышки, которая закрывает и эффективно защищает резьбу и поверхность штока от коррозии, вызванной внешней средой.
Задвижная задвижка: Рабочие и эксплуатационные характеристики
Рабочие характеристики шиберных задвижек могут быть широко охарактеризованы различными факторами, начиная от дизайна и заканчивая рабочей средой.
Параллельные поверхности задвижки позволяют ей выдерживать полный перепад давления по обеим сторонам задвижки, благодаря чему ее часто называют параллельной задвижкой.
В параллельных задвижках используется задвижка с параллельной поверхностью, подобная седловине. Он имеет два параллельных диска, которые при закрытии задвижки с параллельными седлами форсируются распределителем.
Сменная конструкция двойного седла клапана обеспечивает функцию DBB, которую также называют двойной блок и задвижка для сброса воздуха.
Плавающее седло клапана в конструкции может автоматически сбрасывать давление при избыточном давлении в средней полости.
Когда давление в средней полости превысит давление в канале, она будет сбрасываться в канал.
Когда давление в верхней части канала выше, чем давление в нижней части (т.е. клапан закрыт), давление в средней полости сбрасывается в верхнюю часть канала.
Если давление на входе в канал равно давлению на выходе (т.е. клапан полностью открыт), то давление в средней полости может быть сброшено двусторонним каналом, а седло клапана после сброса давления автоматически перейдет в исходное положение.
Уплотнительные ступени в задвижном клапане
При отсутствии давления или эквивалентном давлении внутри клапана (средняя полость, вход и выход) затвор закрывается, а уплотнительное кольцо RPTFE на поверхности седла обеспечивает первоначальную герметизацию. Уплотнительное кольцо седла клапана может автоматически очищать уплотнительную поверхность с обеих сторон затвора при каждом его открытии или закрытии.
Давление рабочей жидкости действует на вход затвора, заставляя его двигаться к кольцу PTFE на выходном сиденье. Затвор прижимается к уплотнительной поверхности металлического седла, образуя мягкое и твердое двойное уплотнение. Уплотнение достигается в два этапа: Первая ступень уплотнения обеспечивается PTFE, вторая – самим металлом. Седло клапана на выходе также прижимается к торцевой поверхности отверстия в седле клапана, где уплотнительное кольцо обеспечивает уплотнение между наружной окружностью седла клапана и корпусом клапана.
Сброс давления из полости корпуса клапана образует входное уплотнение, а давление среды, действующее на седло впускного клапана, перемещает его к затвору. Это уплотнение RPTFE и уплотнение “металл-металл” облегчает двойное мягкое и твердое уплотнение. Одновременно уплотнительное кольцо обеспечивает уплотнение между наружной окружностью седла клапана и корпусом.
Когда давление в полости корпуса клапана превышает давление в трубопроводе, в полости создается разность давлений. Это выталкивает седло впускного клапана на конечную поверхность отверстия седла клапана, расположенного выше по течению. Избыточное давление внутри корпуса клапана между верхним седлом и уплотнительной поверхностью затвора сбрасывается в верхний трубопровод, что определяет автоматическую функцию сброса давления в клапане.
Задвижная задвижка: Преимущества и ограничения
Преимущества
Параллельные задвижки требуют очень мало места вдоль оси трубы, а процедура установки проста и удобна для пользователя.
Минимальное ограничение потока, создаваемое клапаном, делает его идеальным для прямого потока жидкости.
Задвижка обеспечивает легкость очистки непосредственно трубой-задвижкой из-за расположенного на трубе отвлекающего отверстия.
Скользящее расположение задвижки на двух седлах делает ее пригодной для использования в средах со взвешенными частицами.
Автоматическое позиционирование уплотнительной поверхности параллельной задвижки является важнейшим преимуществом, которое делает ее пригодной для крупномасштабного промышленного использования.
Конструкция задвижки позволяет клапану выдерживать экстремально высокие температуры и предотвращает повреждение уплотнительной поверхности седла вследствие тепловой деформации.
В холодных условиях удлинение штока не перегружает уплотнительную поверхность даже при закрытом клапане.
Задвижка без отвлекающего отверстия не требует высокой точности для закрытия задвижки, благодаря чему электрическая задвижка может использовать свой ход для управления открытием и закрытием.
Он может использоваться для регулирования и дросселирования потока жидкости, если седло сделано в V-образное отверстие и направляется близко к задвижке.
Ограничения
Основной проблемой с задвижкой является медленное срабатывание и его ограничение для эффективного регулирования потока среды.
Трудно добиться удовлетворительного уплотнения при низком давлении среды, так как уплотнительная сила металлической уплотнительной поверхности недостаточна.
Частое открытие и закрытие задвижки может привести к быстрому износу уплотнительной поверхности клапана при высоком давлении среды. Износ может еще более усугубиться, если уплотнительная поверхность не смазывается надлежащим образом системной средой или инородными средами.
В случае круглой задвижки, которая движется горизонтально по круговой задвижке, клапан чувствителен к регулированию расхода при 50% положении закрытия клапана.
Задвижка подвергается сильной вибрации при перехвате потока среды с высокой скоростью и высокой плотностью.
Хотя эти клапаны имеют более длительный срок службы, проведение ремонтных работ, таких как притирка или шлифовка, не очень просто по сравнению с другими типами клапанов.
Задвижная задвижка: Руководство по выбору
Однозадвижка или двухзадвижка наиболее подходят для использования в нефте- и газопроводах.
При необходимости регулярной очистки трубопровода предпочтительнее использовать однозадвижку или двухзадвижку с отводным отверстием.
Однозадвижка или двухзадвижка Задвижки без отвода используются на линии подачи и на оборудовании хранения нефтепродуктов.
В устьевых устройствах для добычи нефти и природного газа чаще всего используются одностворчатые или двустворчатые шиберные задвижки со скрытыми седлами штока и отводными отверстиями. Как правило, это стандарты API16A с установленными уровнями давления API2000, API3000, API5000, API10000, API15000 и API20000.
В трубопроводах со взвешенными частицами используется ножевая задвижка.
Однозадвижка или двухзадвижка с мягким уплотнением os & y Задвижка наиболее подходит для использования в городских газопроводах.
Другое применение однозадвижек или двухзадвижек с открытым штоком Скользящая задвижка без отвлекающих отверстий встречается в проектах городского водоснабжения.
Резюме
Задвижка имеет четкую плоскостную уплотнительную поверхность между задвижкой и седлом. Это делает клапан наиболее подходящим для использования в прямом потоке жидкости, где требуется минимальное сужение. Эти клапаны имеют преимущество в размерах по сравнению с другими типами клапанов с точки зрения пространства, которое должно быть распределено между фланцами трубы для размещения клапана. Простота установки и меньшая стоимость по сравнению с другими типами клапанов, предназначенных для той же цели, делают этот клапан наиболее подходящим для промышленного использования, таких как нефтехимическая промышленность, трубы для сырой нефти и газа, и т.д. Ntgd клапан является профессиональным производителем шиберных задвижек, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам
Enquiry Form ( we will get back you as soon as possible )