Product Categories
- мембранный клапан (3)
- Редукционный клапан (2)
- Шаровой клапан (8)
- Шиберный клапан (6)
- шаровой вентиль (7)
- Обратный клапан (5)
- Плунжерный клапан (3)
- поворотная заслонка (4)
- Страйнер (3)
- Кузнечный клапан (0)
Задвижка относится к клапану, закрывающий элемент (затвор) которого движется в вертикальном направлении по центральной линии прохода, в основном, выполнен в виде корпуса клапана, крышки, шпиндельной задвижки, уплотнительной набивки, маховика/редуктора и других элементов. Обычно два конца арматуры соединяются с трубопроводом фланцем с помощью шпилек и гаек.
Содержание
1. Типы задвижек
2. Конфигурация и принцип работы шиберного клапана
3. Производительность шиберного клапана
4. Основная область применения задвижки
5. Монтаж и утилизация задвижки
6. Регулярное техническое обслуживание задвижки
7. Ремонт задвижки
1. Типы задвижек
A. Существует два типа задвижек, основанных на штоке клапана.
a. Восходящий шток задвижки
Шпиндельная гайка клапана находится на верхней части клапана или на кронштейне. Она поворачивается, чтобы поднять (открыть затвор) и опустить (закрыть затвор) шток клапана. Этот тип конструкции широко используется, так как свинцовый винт штока клапана может быть смазан, а степень открытия и закрытия затвора различается.
поднимающаяся шпиндельная задвижка
b. Шпиндельная задвижка без подъема
Шпиндельная гайка находится в корпусе клапана и напрямую контактирует со средой. Преимущество этой конструкции заключается в том, что высота задвижки всегда остается неизменной, поэтому можно устанавливать небольшой блок управления. Она подходит для задвижек с большим диаметром или для задвижек с ограничением пространства для блока управления. Недостатком не поднимающейся задвижки является то, что свинцовый винт штока клапана не может быть смазан, а также то, что шток клапана находится в непосредственном контакте со средой трубопровода, что приводит к эрозии и повреждению.
Шпиндельная задвижка без подъема
B. Существует два типа задвижек На основе конфигурации задвижек
a. Параллельный задвижка
Параллельная задвижка может быть разделена на одинарную и двойную. Уплотнительная поверхность параллельна вертикальной осевой линии, где задвижки с двумя уплотнительными поверхностями параллельны друг другу.
Параллельный задвижка
b. Клинчатый затвор
Клиновая задвижка может быть разделена на: одиночная задвижка, двойная задвижка и гибкая задвижка. Уплотнительная поверхность образует угол с вертикальной осевой линией, где две уплотнительные поверхности образуют клинообразную форму.
2. Конфигурация и принцип работы шиберного клапана
Затвор используется как открытая и закрытая часть задвижки. Его направление движения вертикально по отношению к направлению потока жидкости. Задвижка может использоваться только как запорная, ее нельзя регулировать и дросселировать. Существует два вида уплотнения задвижки: самогерметизация и принудительная герметизация. Для самогерметизации уплотнение может быть установлено только давлением среды, при котором давление среды используется для прижима уплотнительной поверхности задвижки к седлу задвижки с другой стороны, чтобы установить уплотнение. Принудительное уплотнение означает, что при закрытой задвижке для создания уплотнения необходимо приложить внешнюю силу к седлу задвижки.
Когда задвижка открыта, высота затвора равна 1:1 от диаметра задвижки, поток беспрепятственный. Но во время работы это положение невозможно контролировать. В реальном применении, максимальное открытие штока клапана используется в качестве ориентира, когда положение полностью открывается до тех пор, пока маховик не сможет быть повернут. Учитывая, что маховичок может быть заблокирован при изменении температуры, рекомендуется открывать в максимальное положение и поворачивать на 1/2-1 оборота назад, в качестве ориентира для полностью открытого положения клапана. Поэтому положение затвора (т.е. ход) определяет полностью открытое положение клапана.
3. Производительность задвижки
1) Преимущества затворного клапана
У него низкое сопротивление потоку. Среда течет по прямой, поэтому сопротивление потока невелико.
2). Недостатки задвижки
4. Основная область применения задвижки
5. Монтаж и утилизация задвижки
6. Регулярное техническое обслуживание задвижки
7. Ремонт задвижки
1)Unable работать
2)Leaking в стволовом порту
3)Seat Утечка
Конец:
Клапан NTGD профессиональный производитель задвижки, не стесняйтесь связаться с нами если вы имеете любое дознание