NTGD VALVE CO. LTD
  sales@ntgdvalve.com       Egnlish    Español    Français   Português    Русский

Шиберный клапан

» Шиберный клапан

Шиберный клапан

Задвижка относится к клапану, закрывающий элемент (затвор) которого движется в вертикальном направлении по центральной линии прохода, в основном, выполнен в виде корпуса клапана, крышки, шпиндельной задвижки, уплотнительной набивки, маховика/редуктора и других элементов. Обычно два конца арматуры соединяются с трубопроводом фланцем с помощью шпилек и гаек.

 

Содержание

1. Типы задвижек

2. Конфигурация и принцип работы шиберного клапана

3. Производительность шиберного клапана

4. Основная область применения задвижки

5. Монтаж и утилизация задвижки

6. Регулярное техническое обслуживание задвижки

7. Ремонт задвижки

 

1. Типы задвижек

A. Существует два типа задвижек, основанных на штоке клапана.
a. Восходящий шток задвижки

Шпиндельная гайка клапана находится на верхней части клапана или на кронштейне. Она поворачивается, чтобы поднять (открыть затвор) и опустить (закрыть затвор) шток клапана. Этот тип конструкции широко используется, так как свинцовый винт штока клапана может быть смазан, а степень открытия и закрытия затвора различается.

rising stem gate valve

поднимающаяся шпиндельная задвижка

b. Шпиндельная задвижка без подъема

Шпиндельная гайка находится в корпусе клапана и напрямую контактирует со средой. Преимущество этой конструкции заключается в том, что высота задвижки всегда остается неизменной, поэтому можно устанавливать небольшой блок управления. Она подходит для задвижек с большим диаметром или для задвижек с ограничением пространства для блока управления. Недостатком не поднимающейся задвижки является то, что свинцовый винт штока клапана не может быть смазан, а также то, что шток клапана находится в непосредственном контакте со средой трубопровода, что приводит к эрозии и повреждению.

non rising stem gate valve

Шпиндельная задвижка без подъема

B. Существует два типа задвижек На основе конфигурации задвижек
a. Параллельный задвижка

Параллельная задвижка может быть разделена на одинарную и двойную. Уплотнительная поверхность параллельна вертикальной осевой линии, где задвижки с двумя уплотнительными поверхностями параллельны друг другу.

parallel slide gate valve

Параллельный задвижка

b. Клинчатый затвор

Клиновая задвижка может быть разделена на: одиночная задвижка, двойная задвижка и гибкая задвижка. Уплотнительная поверхность образует угол с вертикальной осевой линией, где две уплотнительные поверхности образуют клинообразную форму.

 

2. Конфигурация и принцип работы шиберного клапана

Затвор используется как открытая и закрытая часть задвижки. Его направление движения вертикально по отношению к направлению потока жидкости. Задвижка может использоваться только как запорная, ее нельзя регулировать и дросселировать. Существует два вида уплотнения задвижки: самогерметизация и принудительная герметизация. Для самогерметизации уплотнение может быть установлено только давлением среды, при котором давление среды используется для прижима уплотнительной поверхности задвижки к седлу задвижки с другой стороны, чтобы установить уплотнение. Принудительное уплотнение означает, что при закрытой задвижке для создания уплотнения необходимо приложить внешнюю силу к седлу задвижки.

Когда задвижка открыта, высота затвора равна 1:1 от диаметра задвижки, поток беспрепятственный. Но во время работы это положение невозможно контролировать. В реальном применении, максимальное открытие штока клапана используется в качестве ориентира, когда положение полностью открывается до тех пор, пока маховик не сможет быть повернут. Учитывая, что маховичок может быть заблокирован при изменении температуры, рекомендуется открывать в максимальное положение и поворачивать на 1/2-1 оборота назад, в качестве ориентира для полностью открытого положения клапана. Поэтому положение затвора (т.е. ход) определяет полностью открытое положение клапана.

 

3. Производительность задвижки

1) Преимущества затворного клапана

У него низкое сопротивление потоку. Среда течет по прямой, поэтому сопротивление потока невелико.

  • Легко открывается и закрывается задвижка. Независимо от того, открыта она или закрыта, направление движения затвора перпендикулярно направлению потока среды.
  • Среда может течь в любом направлении с обеих сторон, легко устанавливается. Отверстие задвижки симметрично с обеих сторон.
  • Размеры от конца до конца (расстояние между двумя соединительными торцами оболочки) короткие.
  • Форма задвижки проста, размер от конца до конца короткий, производственный процесс хороший, и диапазон применения широк.

2). Недостатки задвижки

  • Между уплотнительными поверхностями легко образуются эрозия и царапины, а обслуживание затруднено.
  • Внешние размеры большие, для открывания требуется определенное пространство, а время открывания и закрывания занимает много времени.
  • Упаковка легко открывается.

 

4. Основная область применения задвижки

  • нефте- и газопроводы
  • Трубопроводное и складское оборудование для переработки нефти
  • Добыча нефти и газа на устьевых сооружениях
  • междугородние газопроводы
  • Проект по очистке водопроводной и канализационной воды

 

5. Монтаж и утилизация задвижки

  • Перед монтажом проверьте полость задвижки и уплотнительную поверхность. Грязь и песок не допускаются.
  • Болты каждой точки соединения задвижки должны быть равномерно затянуты.
  • Упаковка должна быть затянута, кроме обеспечения герметичности упаковки, эксплуатационные характеристики затвора должны быть оптимальными для работы.
  • Перед установкой задвижки пользователь должен определить тип задвижки, присоединительные размеры и направление потока среды, чтобы обеспечить соответствие задвижки требованиям применения.
  • При установке задвижки пользователь должен зарезервировать необходимое пространство для ее работы.
  • Подключение приводного агрегата должно выполняться в соответствии с электрической схемой.
  • Задвижку следует регулярно обслуживать, избегать любых ударов или жесткого контакта с затвором, особенно на уплотнительной поверхности затвора и корпуса.

 

6. Регулярное техническое обслуживание задвижки

  • Задвижка с байпасным клапаном должна быть открыта перед эксплуатацией задвижки (для уравновешивания разницы давлений на входе и выходе и уменьшения рабочей силы).
  • Задвижка с приводом должна устанавливаться в соответствии с положениями инструкции по эксплуатации изделия.
  • Если клапан используется часто, смазывайте его по крайней мере раз в месяц.

 

7. Ремонт задвижки

1)Unable работать

  • Проверьте, не слишком ли велика разница давлений между двумя концами клапана.
  • Проверьте, не повреждены ли внутренние компоненты редуктора и не смазаны ли они.
  • Проверьте, не слишком ли плотно сальник сжат
  • Проверьте, не повреждена ли упаковка и не находится ли в ней инородный материал.
  • Проверьте, не деформирован ли стержень и не деформирован ли он.

2)Leaking в стволовом порту

  • Упаковка не полностью затянута, следует затянуть болты сальникового фланца до тех пор, пока утечка не прекратится.
  • Инородный материал находится внутри сальника штока
  • Стволовая набивка повреждена, замените новую набивку

3)Seat Утечка

  • Для ручной задвижки, закрыть и открыть задвижку снова нормально исправит проблему протекания
  • Моторизованное позиционирование задвижки не установлено в положение
  • Повреждена внутренняя уплотнительная поверхность задвижки или седла корпуса.

 

Конец:

Клапан NTGD профессиональный производитель задвижки, не стесняйтесь связаться с нами если вы имеете любое дознание