Что такое клиновая задвижка и ее структура

Что такое клиновая задвижка?

Клиновая задвижка – это тип задвижки, в которой для управления потоком жидкости используется клиновидный затвор. Корпус задвижки имеет коническое отверстие, чтобы клиновидный затвор мог идеально сопрягаться с краями, что приводит к идеальному закрытию от потока жидкости. Клапан перемещает клиновидный затвор вверх и вниз для открытия и закрытия потока жидкости. Движение затвора линейное и лучше всего подходит для открытых и закрытых потоков жидкости. Клиновые задвижки широко распространены на рынке благодаря низкому перепаду давления в различных промышленных приложениях. Эти клапаны не используются для дросселирования, поскольку при частичном открытии затвор может быть поврежден. Кроме того, высокая скорость потока жидкости вызывает эрозию поверхности затвора и седла, что приводит к вибрации и шуму при частично открытом затворе. Производители клиновых задвижек проектируют эти клапаны для ручного управления или с использованием электрических, гидравлических или пневматических приводов. Для открытия/закрытия задвижек с ручным управлением используется маховик.

Рисунок: Клиновая задвижка.

Компоненты клиновой задвижки

Привод

Привод – это компонент, который приводит в действие арматуру. Обычно это ручной маховик или электрический, гидравлический или пневматический привод. В случае ручного привода оператор арматуры прилагает вращательное усилие к маховику, чтобы запустить или остановить поток жидкости.

Шток

Шток – это резьбовой компонент, соединяющий привод с клиновым диском. Шток предназначен для передачи энергии от привода к диску клапана для открытия или закрытия потока жидкости. Когда шток движется вверх, он открывает поток жидкости; когда он движется вниз, он останавливает поток жидкости. Производители клиновых задвижек изготавливают шток из высокопрочных металлов, таких как нержавеющая и углеродистая сталь, чтобы обеспечить высокую прочность, необходимую для работы арматуры, особенно в условиях высокого давления.

Диск

Диск – это компонент, который соединен со штоком. Он может запускать или останавливать поток жидкости от привода через шток.

Седло

Производители клиновых задвижек проектируют клапаны с двумя седлами. Седло – это компонент, который уплотняет диск клапана с корпусом клапана. Седла изготавливаются в виде колец или встраиваются в корпус клапана. Они бывают упругими или металлическими. Упругие седла изготавливаются из мягких материалов, таких как резина или пластик, и используются там, где клапан предназначен для низких температур ниже 65oC. Металлические седла могут выдерживать высокие температуры, поэтому они подходят для температур выше 65oC.

Корпус клапана

Корпус клапана – это внешняя часть клапана, в которой размещаются диск клапана и седла. Производители клиновых задвижек изготавливают корпус из высокопрочных материалов, таких как нержавеющая и углеродистая сталь, чтобы корпус был достаточно прочным и мог выдерживать высокое давление и ударные повреждения. Входное и выходное отверстия клапана выполнены на корпусе клапана.

Верхняя часть

Верхняя часть клапана обычно устанавливается на корпусе клапана. Она предназначена для закрытия отверстия корпуса клапана и внутренних частей, таких как шток и сальник клапана. Корпус и крышка соединяются с помощью сварки, болтов, резьбы или нажимных уплотнений. Производители клиновых задвижек изготавливают крышку и корпус из одного и того же материала для повышения однородности, а также для того, чтобы арматура выдерживала высокое давление жидкости.

Упаковка

Набивка – это струнный уплотнитель, который предотвращает утечку жидкости между штоком и верхней частью клапана. Она также помогает контролировать попадание загрязнений и твердых частиц в задвижку.

Рисунок: Компоненты клиновой задвижки.