油圧減圧弁

油圧減圧弁とは？

油圧作動油によって作動する自己完結型の自動減圧弁です。このバルブは、高い液圧を安定した使用可能な液圧に減圧するために使用されます。このバルブはフレキシブルなダイヤフラムで構成され、相互に連結されたピンと圧縮スプリングによってバルブを制御します。スプリングは、必要に応じて流体圧力を制御するために上下に動く金属ネジを介して負荷されます。このバルブの使用は、高圧を一定の使用可能な圧力に下げることで、漏れや下流の備品の損傷による損失を防ぐという点で重要です。また、このバルブの使用は、高い流体流速から発せられる騒音レベルを低減するのに役立ちます。油圧減圧弁メーカーは、このバルブの様々なタイプを生産しています。そのような弁は異なった材料からなされ、異なった産業適用の使用のために意味される。 

図：油圧減圧弁。

油圧減圧弁の構成部品 

ボディ 

この部品は、ステンレス鋼、ニッケル合金、炭素鋼、真鍮などの強靭な金属材料で作られている。油圧 減圧弁メーカー 流体の圧力や落下物の衝撃に耐える強度を確保するために、このような材料で本体を設計します。本体にはバルブの内部部品が収納され、バルブの入口と出口ポートも収納されています。 

パイロットバルブ 

このバルブは、コントロール・チャンバーへの流体の出入りを調整し、速いレスポンスと一定の流量を実現します。

調整スプリング 

バルブダイアフラムをスクリューを介して油圧システムに接続するコイルスプリング。ダイアフラムを押すのに必要な力を伝達し、作動油の圧力を変化させる。 

ダイヤフラム 

この部品は、バルブに流体が流れるようにするために使用されます。吸入流体の圧力がスプリングの張力に抗してダイアフラムを押し上げます。これによりバルブが開き、流体が下流に流れます。 

ネジ 

これは、流体圧力を変化させるためにダイアフラムを押し上げたり押し下げたりするスプリングの圧縮または伸長を補助するねじ山がある金属部品である。 

ガスケット 

これらの部品は、パイプとバルブの合わせ面の間に配置される。その機能は、接続部からの流体の漏れを防ぐことです。 

図：油圧減圧弁の構成部品。

油圧減圧弁の仕組みは？ 

油圧式 減圧弁 バルブの入口で高い流体圧力をバルブの出口で低い圧力に変換することによって作動します。バルブを始動させるために、ユーザーはバルブに必要な出口圧力を設定します。このように、油圧システムはバルブを設定圧力に調整します。これはダイヤフラムをその位置に保持する圧縮バネを介して動作します。油圧式減圧弁メーカーは、入口圧力が下流側圧力の設定値を下回っていても、あるいは設定値に達していても、流体がバルブを通って流れるようにバルブを設計しています。これは、圧力が弁を閉じるためにスプリングを戻すことができるレベルにはならないことを意味します。油圧減圧弁が開いたままであることを意味する圧力降下を引き起こす出口側の需要である。入口圧が必要な出口圧を超えると、弁ばねの張力を上回ります。このスプリングの張力は、ユーザーによって設定された圧力値によるものです。そのため、出口圧力はバルブのダイアフラムを上方に移動させ、効果的にバルブを閉じます。この現象は、出口側からの圧力が低いか、全くない場合に起こります。 

図：油圧減圧弁の働き。

油圧減圧弁の種類 

プラスチック製油圧減圧弁 

ポリ塩化ビニル（PVC）やプロピレンなどのプラスチック材料で作られた油圧減圧弁である。このような材料は、中程度の圧力と衝撃による損傷に耐える高い強度を持つ。油圧減圧弁メーカーは、中程度の圧力と低温のアプリケーションで使用するために、これらのバルブを設計しています。これらのバルブを高温で使用すると、プラスチック材料の熱特性が低いため、バルブに損傷を与えます。高圧はバルブの損傷と過剰な流体漏れを引き起こす可能性があります。しかし、プラスチック材料の耐食性は金属材料よりも高いので、このバルブは腐食性製品の流れを制御するために非常に優れています。また、これらのバルブは金属製のバルブに比べて安価である。 

図：プラスチック製油圧減圧弁。

パイロット式油圧減圧弁

緊密な制御を必要とする大負荷用に設計された油圧減圧弁です。このバルブは負荷の変動に素早く反応し、他のバルブタイプに比べ幅広い流体流量に最適です。油圧減圧弁メーカーは、大きな流体流量を強化するために大きなサイズでこのバルブを設計しています。サイズが大きいため、他のバルブに比べて高価になります。油圧減圧弁の製造業者はこの弁を操作するためにパイロット弁と呼ばれる補助弁を使用する。パイロットバルブはダイアフラムまたはピストンに負荷をかけて下向きの力を増加させるために使用されます。この力は、流体の流れを可能にするためにメインバルブを開くために使用されます。このような設計は、低圧変動で大きな流体の流れを向上させます。 

パイロットバルブの開閉制御は、二次側圧力とスプリング力のバランスによって強化されます。パイロットバルブは、メインバルブのダイヤフラムまたはピストンに圧力を供給します。パイロット弁は下向きの力を発生させ、その力はダイアフラムまたはピストンの面積によって増幅されます。これがメインバルブの開放を助け、高い流体流量を促進します。そのため、この油圧減圧弁は幅広い流体流量範囲において高速応答が可能です。このバルブのもう一つの利点は、下流側の圧力が高いことです。 

直動式油圧減圧弁 

小荷重用の油圧減圧弁である。このバルブは油圧減圧バルブの中で最も単純で、作動にはコンボリュートベローズまたはフラットダイアフラムを使用します。下流の設定点に対するこのバルブの精度は約±10% です。このバルブは正確な流体流量制御を提供しない。この油圧式減圧弁はパイロット式に比べて安価である。また、このバルブはコンパクトな設計であり、取り付けが容易である。ただし、パイロット式に比べ圧力変動が大きい。

このバルブは、油圧アクチュエータによってトリガされるバネの調整力を利用してバルブを直接開くことにより作動します。スプリングはその圧縮特性を利用して、流体の流れをもたらすバルブの開弁力を生み出します。下流側の圧力が上昇すると、スプリングは下流側の圧力をスプリングの下側に送り込み、上向きの力と圧縮力がバランスします。この圧縮力は、下流側の圧力変化とバランスするのに十分なスプリング感度を高めるために制限されています。 

油圧減圧弁の購入時に考慮される要素 

メディアの種類 

油圧減圧弁メーカーは、さまざまなアプリケーションで使用するために、これらのバルブの様々なタイプを設計しています。各バルブは、特定の流体で使用するためのものです。これらのバルブのいくつかは、他の人がそうでない間、腐食性の流体のために意図されている。従って、購入前に弁がさらされる液体のタイプを知ることは非常に重要である。

動作温度 

油圧減圧弁の製造業者は、バルブを製造するためにさまざまな金属材料または軟質材料を使用します。柔らかい素材は低温での使用を想定しており、金属素材は高温での使用を想定しています。間違った温度でバルブを使用すると、当然、作業初日でもバルブが損傷します。

圧力

各油圧減圧弁には、快適に作動できる最高レベルの圧力があります。誤った圧力レベルでバルブを使用すると、誤動作や過度の漏れを引き起こし、輸送される作動油の損失や環境に対するその他の損害につながります。 

油圧減圧弁の用途 

• 消火システムに使用され、入口圧力を安定した安全な出口圧力まで下げるのに役立つ。
• これらのバルブは、家庭用および業務用の給水システムで使用される。 
• 採掘作業。
• 工業用途における化学物質の制御に使用される。 
• これらのバルブは、病院で酸素の流量を制御するために使用される。 
• 蒸気発電所における蒸気と水の流れを制御する。 
• 石油・ガス産業 
• 圧縮空気およびガスシステム 

油圧減圧弁の利点 

• これらのバルブは液漏れがない。 
• プランピング・フィクスチャーの損傷を防ぐ。 
• 動作も速い。 
• 油圧システムで作動する。 
• 安定した安全な流体の流れを可能にする。 
• ストレーナーで異物をろ過するため、詰まりがない。 
• 余分な液体がバルブを通過することがないため、信頼性が高い。 

油圧減圧弁の欠点 

• これらのバルブは他のバルブに比べて高価である。 
• 他のバルブに比べてサイズが大きいため、設置面積が大きい。 

油圧減圧弁のトラブルシューティング 

制御圧力が通常の負荷で限界を超える 

• 圧力検出ラインまたはオリフィスに詰まりがある。閉塞物を取り除きます。 
• ヘッドとピロットバルブシアーの間にゴミや異物がある。バルブを開き、汚れや異物を清掃する。 
• シートとメインバルブヘッドの間に異物がある。を開ける。 油圧バルブ と異物を洗浄する。 

管理圧力が軽荷重の制限を超える 

• シートとメインバルブヘッドの間に汚れがある。バルブを開けて汚れを落とす。 
• バイパスバルブに漏れがある。必要に応じてバイパスバルブを修理する。 

油圧減圧弁が開かない 

• メインバルブダイアフラムの不良。ダイアフラムを交換する。 
• オリフィスが詰まっている。ブロッキング材を取り除く。 
• ストレーナーが詰まっている。ブロッキング材を取り除く。 
• パイロットバルブシートの汚れ。汚れを清掃する。 

低送出圧力 

• メインバルブダイアフラムの不良。ダイアフラムを交換する。 
• バルブのサイズが小さい。油圧減圧弁メーカーが推奨するバルブの定格と負荷が一致していることを確認してください。 

バルブが閉じない 

• バイパスバルブからの漏れ。バイパスバルブを修理する。 
• ピロットセンシングラインが詰まっ ている。詰まりを取り除く。 

概要 

油圧減圧弁は、配管システム内の過剰な圧力を安定した安全な作動圧力まで減圧するために使用される自 動弁である。油圧式減圧弁は、調整スプリングとスクリューを介して流体の流れを制御するフレキシブルなダイヤフラムを使用して作動します。ダイヤフラムの圧力側はバルブの出口端に接続し、ダイヤフラムに制御された圧力をかけます。油圧減圧弁メーカーは、バルブスプリングに負荷がかからないとバルブが閉じるようにこのバルブを設計しています。油圧システムは調整ネジにトルクをかけ、バルブダイアフラムに力を伝えるためにスプリングにトルクをかけます。これにより、ダイアフラムはバルブを開く方向に力を受け、バルブから流体が流れるようになります。 

油圧減圧弁メーカーは、金属材料からプラスチック材料まで、さまざまな材料を使用してこれらのバルブを設計します。バルブを作るために使用される材料は、アプリケーションの領域を決定するため、油圧減圧弁メーカーに問い合わせることが重要です。 バルブメーカー またはバルブベンダーに、バルブの用途を問い合わせてください。油圧減圧弁を購入する際に考慮すべき要素は、作動圧力、温度、および媒体のタイプである。