Geschmiertes Kegelventil

Geschmierte Kegelventile können in konventionelle geschmierte Kegelventile und druckentlastete Kegelventile unterteilt werden. Das Spezialfett wird von der Oberseite des Kegelkörpers zwischen die Kegelbohrung und den Kegelkörper eingespritzt und bildet einen Ölfilm, der das Öffnungs- und Schließmoment des Ventils reduziert und die Dichtheit und Lebensdauer erhöht. Der Betriebsdruck kann bis zu 420MPa betragen, mit einer maximalen Betriebstemperatur von 325℃ und einer maximalen Größe von 600mm.

1. Konventionelles ölgeschmiertes Kegelventil

A. Bei herkömmlichen Kegelventilen mit Metallsitzschmierung ist die Einbaulage des Kegels positiv. Um die Reibung zwischen dem Ventilgehäuse und der Dichtfläche des Kegels zu verringern, verwendet das Ventil im Allgemeinen die Dichtungsstruktur des Dichtfett-Schmiersitzes. Das von der Hochdruck-Öldüse eingespritzte Hochdruck-Dichtöl bildet einen Hochdruck-Dichtring um den Kegel, d.h. zwischen dem Ventilkörper und der Dichtfläche des Kegels befindet sich ein Ölfilm, der abgedichtet und geschmiert werden kann und sich leicht öffnen und schließen lässt.

B. Um das Öffnungs- und Schließdrehmoment des geschmierten Kegelventils weiter zu reduzieren, wird in der Regel der Durchmesser des Kegels verringert, so dass das geschmierte Kegelventil in der Regel einen rechteckigen Durchflussweg aufweist. Diese Methode erhöht den Strömungswiderstand des Kegelventils und reduziert gleichzeitig das Öffnungs- und Schließmoment des Kegelventils.

C. Der Dichtungsteil des Kegels ist mit STL-Legierungsmaterial geschweißt oder nimmt Oberflächenhärtungstechnologie an, um die Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit der Dichtungsoberfläche zu verbessern, und die Lebensdauer ist lang.

D. Die Oberfläche des Hahnkegels ist fein geschliffen und die Dichtfläche des Ventilkörpers ist geschliffen, was ein geringeres Öffnungs- und Schließmoment zur Folge hat.

2. Druckausgeglichenes geschmiertes Kegelventil

Zur Verringerung des Drehmoments herkömmlicher Kegelventile mit Metallsitzschmierung werden häufig druckentlastete Kegelventile eingesetzt. Zusätzlich zu den Eigenschaften herkömmlicher ölgeschmierter Kegelventile weisen die druckentlasteten Kegelventile die folgenden Merkmale auf:

A. Der Kegelkegel des druckentlasteten geschmierten Kegelventils ist in umgekehrter Stellung montiert. Am oberen Teil des Kegelkegels befindet sich ein Rückschlagventil. Wenn das Ventil geschlossen ist, bewirkt das eingespritzte Hochdruck-Dichtöl aufgrund des Unterschieds zwischen der oberen und unteren Schnittfläche des Kegelkegels, dass der Kegelkörper nach oben angehoben wird, so dass der Kegelkörper und die Ventildichtfläche besser abgedichtet werden können.

B. In dem Moment, in dem das Ventil geöffnet wird, ist der Druck in der unteren Kammer des Ventilkörpers mit dem Druck des Mediums in der Rohrleitung ausgeglichen. Das Hochdruck-Dichtöl in der oberen Kammer bewirkt, dass der Kegelkörper nach unten gedrückt wird und ein leichter Spalt zwischen dem Kegelkonus und der Dichtfläche des Ventilkörpers entsteht, wodurch das Drehmoment des rotierenden Kegelkörpers wirksam reduziert wird.

C. Bei hohen Temperaturen kann die thermische Ausdehnung des Kegels durch seinen Anstieg und Fall absorbiert werden. Ölgeschmierte Kegelventile können zwar durch Ölschmierung das Öffnungs- und Schließmoment angemessen reduzieren, aber es kann zu einer Verschmutzung des Mediums kommen. Daher wird das versiegelte Schmiermittel für die tatsächlichen Betriebsbedingungen ausgewählt.