Een roestvrijstalen vlinderklep is een klep die gemaakt is van roestvrij staal. Hoewel deze klep gemaakt is van staal, kunnen andere interne onderdelen zoals zittingen, afdichtingen, O-ringen en pakkingen gemaakt worden van verschillende materialen zoals plastic, rubber of ander materiaal. Het type materiaal dat wordt gebruikt om die interne onderdelen te maken, bepaalt het type media en temperatuur waarop de klep kan worden gebruikt. RVS vlinderkleppen gemaakt van volledig metalen materialen zijn geschikt voor gebruik bij zowel lage als hoge temperaturen omdat metalen materialen bestand zijn tegen hoge niveaus van thermische warmte. Fabrikanten van roestvrijstalen vlinderkleppen ontwerpen deze kleppen voor zware omstandigheden. Daarom zijn deze kleppen erg sterk en zijn ze bestand tegen hoge druk en slurries. SS vlinderkleppen werken handmatig of automatisch. De werking van deze kleppen is afhankelijk van de kwartslag van het handwiel om de vloeistofstroom te starten of te stoppen. Door de kwartslag van het handwiel werken deze kleppen snel en minder vervelend dan andere kleppen die meerdere slagen nodig hebben om te werken.
Figuur: Roestvrijstalen vlinderklep.
Dit is de component die de kracht levert om de klep te starten en te stoppen. Het handwiel wordt gebruikt bij handbediende kleppen en hier oefent de operator kracht uit om de klep te openen en te sluiten. De actuator wordt gebruikt bij automatische kleppen en levert de automatisering en kracht die nodig is om de klep te openen en te sluiten.
Dit is het belangrijkste deel van de SS vlinderklep die bedoeld is om interne componenten in onder te brengen. Het huis is meestal gemaakt van roestvrij staal. Omdat roestvrij staal erg sterk is, draagt het zijn kracht over op de SS vlinderklep, wat resulteert in een klep die bestand is tegen hoge druk, hoge temperatuur en grote impactschade. Het huis bevat de in- en uitlaatpoorten van de klep.
Dit is een as die de klepaandrijving of het handwiel met de klepschijf verbindt. De functie van de stang is om kracht over te brengen van het handwiel/actuator naar de schijf om te helpen bij het starten en stoppen van de vloeistofstroom.
Dit is de belangrijkste component van de SS vlinderklep, omdat het de klep is die de vloeistofstroom opent en sluit. De schijf krijgt zijn roterende kracht om de klep te starten en te stoppen van het handwiel/actuator via de stang.
Roestvrij staal fabrikanten van vlinderkleppen Deze klep is ontworpen met twee zittingen. De zitting helpt lekkage te voorkomen wanneer de klep gesloten is. De zitting is waar de schijf op rust wanneer de klep stopt.
Dit is een materiaal dat wordt gebruikt om vloeistoflekkage tussen de klep en de stang te voorkomen. Het voorkomt ook dat vuil en stof de klep binnendringen.
Dit onderdeel voorkomt vloeistoflekkage tussen de buis en de klepaansluiting. De pakking wordt tussen de klep en de pijp geplaatst en op zijn plaats gehouden met bouten en moeren.
Afbeelding: Onderdelen van een roestvrijstalen vlinderklep.
Een RVS vlinderklep werkt wanneer roterende kracht wordt overgebracht op de klepschijf. De schijf is verantwoordelijk voor het openen en sluiten van de vloeistofstroom. Deze klep wordt meestal bediend via een handwiel/hendel of actuator. Het werkingsprincipe van zowel de handbediende als de bediende klep is hetzelfde. Om een roestvrijstalen vlinderklep te starten, wordt het handwiel linksom gedraaid. Deze roterende kracht die op het handwiel of de hendel wordt uitgeoefend, wordt via de stang op de schijf overgebracht. Hierdoor wordt de schijf gedwongen om een draai van 90° te maken.o graden linksom gedraaid, zodat hij parallel aan de vloeistofstroom loopt. Dit creëert een vrije doorgang voor de vloeistof om door de klep te stromen. Om de SS vlinderklep te stoppen, wordt de hendel met de klok mee gedraaid, waardoor de klepschijf terugkeert naar de zitpositie. In deze positie draait de schijf normaal ten opzichte van de vloeistofstroom, zodat er geen vloeistof door de klep kan stromen. Fabrikanten van roestvrijstalen vlinderkleppen maken deze kleppen om de vloeistofstroom te smoren. Voor het smoren wordt de hendel lichtjes gedraaid naargelang de hoeveelheid vloeistof die de operator wil.
Afbeelding: werking van een RVS vlinderklep.
Dit is een RVS vlinderklep die is aangesloten op het leidingsysteem door hem tussen twee pijpeinden te plaatsen die zijn verbonden met lange bouten die het klephuis kruisen. Fabrikanten van roestvrijstalen vlinderkleppen produceren deze klep met of zonder flensgaten op het klephuis. Pakkingen en O-ringen worden gemonteerd op zowel de inlaat- als de uitlaatzijde van de klep en de pijpflenzen om een luchtdichte afdichting te creëren. Deze verbinding is het voordeligst in vergelijking met andere vlinderkleppen. Met dit ontwerp kunnen deze RVS vlinderkleppen echter niet gebruikt worden in end-of-line service of als isolatiekleppen. Een andere uitdaging bij deze kleppen is dat het leidingsysteem aan beide zijden moet worden afgesloten wanneer de klep wordt gerepareerd.
Afbeelding: Roestvrijstalen wafer vlinderklep.
Dit is een RVS vlinderklep met schroefdraad aan de buitenkant van het klephuis. De klep wordt in het leidingsysteem gemonteerd door hem tussen twee pijpflenzen te plaatsen. Er worden bouten gebruikt om de verbinding tussen de klep en de pijp aan te halen. Er worden twee afzonderlijke sets bouten gebruikt om de klep aan elke kant te ondersteunen zonder gebruik van moeren. Deze klep kan dus gebruikt worden als eindafsluiter of als isolatieklep. Fabrikanten van roestvrijstalen vlinderkleppen raden dit ontwerp aan als er minder tijd nodig is voor reparatie en onderhoud, omdat de klep aan één kant gedemonteerd kan worden zonder de andere kant te beïnvloeden. Dit ontwerp heeft de uitdaging van het gewicht, omdat het gewicht van de pijpleiding wordt verdeeld over het kleplichaam. De klep moet dus sterk zijn om dergelijke belastingen te weerstaan.
Figuur: Vlinderklep met roestvrij stalen nok.
Dit is een RVS vlinderklep met twee flensuiteinden, één aan de inlaatzijde en één aan de uitlaatzijde. De flensuiteinden zijn even groot en hebben gaten van dezelfde grootte. Deze klep wordt met bouten en moeren op de pijp aangesloten. De pijpeinden die op de klep moeten worden aangesloten, zijn ontworpen met flenzen en gaten van dezelfde grootte als die op de klep. Fabrikanten van roestvrijstalen vlinderkleppen produceren deze kleppen voor gebruik in hogedruktoepassingen en andere zware omstandigheden waar andere kleppen met kleine afmetingen oneconomisch zouden zijn om te gebruiken. Deze kleppen zijn zwaarder in vergelijking met andere roestvrijstalen vlinderkleppen door het gebruik van veel bouten en moeren en geflensde uiteinden.
Afbeelding: Roestvrijstalen vlinderklep met dubbele flens.
Dit is een RVS vlinderklep die aan de pijp is gelast. Fabrikanten van roestvrijstalen vlinderkleppen raden het gebruik van deze kleppen aan als de klep niet vaak gebruikt zal worden om hem zuinig te maken. Dit komt omdat de klep in het veld niet kan worden geopend voor reparatie of reiniging. Voor reparaties moet de las eerst verwijderd worden. Deze kleppen zijn lekvrij door het gebruik van de lasverbinding, in tegenstelling tot een pakking die kan slijten en lekkage kan veroorzaken. Deze RVS vlinderklep is geschikt voor gebruik in zeer gevaarlijke en ontvlambare vloeistoffen die in geval van lekkage veel milieuschade of letsel bij de bediener van de klep kunnen veroorzaken.
Afbeelding: Butt-weld roestvrijstalen vlinderklep.
Deze klep staat ook bekend als de roestvrijstalen zero offset vlinderklep. Dit is het meest eenvoudige ontwerp van een RVS vlinderklep. Zoals de naam al aangeeft, gaat de stang door de middellijn van de schijf. Dit resulteert in een middellijn van de stang die loodrecht op de pijpboring staat. De zitting wordt in de omtrek van de klepbehuizingsdiameter geplaatst. Fabrikanten van roestvrijstalen vlinderkleppen produceren deze kleppen met rubberen zittingen. Deze concentrische buttefly kleppen worden gebruikt in toepassingen met een lage temperatuur en lage druk vanwege de zachte zittingen. Een voordeel van deze klep is dat de stromende vloeistof de behuizing niet bereikt omdat de zitting als een cartridge of huls in de klepbehuizing zit.
Afbeelding: Concentrische vlinderklep van roestvrij staal.
Roestvrijstalen vlinderkleppen zijn gemaakt van roestvrij staal. De reden om deze kleppen van roestvrij staal te maken is om ervoor te zorgen dat de klep sterk is. De hoge sterkte is belangrijk omdat het de klep helpt om feilloos te werken bij hoge druk en hoge temperaturen.
Fabrikanten van roestvrijstalen vlinderkleppen produceren deze kleppen niet alleen volledig met roestvrijstalen materialen, maar combineren ze ook met andere materialen. Dergelijke materialen worden gebruikt om interne onderdelen zoals zittingen, O-ringen, pakkingen en pakkingen te maken. Het materiaal dat wordt gebruikt om dergelijke interne onderdelen te maken, bepaalt het type media en de temperatuur waarop de klep kan werken.
Wat zijn de belangrijkste onderdelen van regelkleppen?
Wat zijn de beste kleppen voor slurrytoepassingen?
Kogelkleppen met metalen zitting vs. kleppen met zachte zitting
De verschillen begrijpen tussen Double Block and Bleed (DBB) en Double Isolation Bleed (DIB) kleppen
Soorten kleppen in de chemische industrie
