Dit is een vlinderklep die werkt met een pneumatische aandrijving. Een pneumatische vlinderklep gebruikt perslucht om de klep te openen en te sluiten. Deze kleppen vallen onder de categorie kwartslagkleppen. De klepschijf maakt een kwartslag om de vloeistofstroom te starten of te stoppen. Fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen ontwerpen deze klep met verschillende materialen, waardoor dergelijke kleppen geschikt zijn voor gebruik in verschillende toepassingen. Pneumatisch fabrikant vlinderklep maakt de klep zo dat de schijf in het stromingstraject blijft wanneer de klep open of gesloten is. Een dergelijk mechanisme draagt bij aan de drukval, waardoor de efficiëntie afneemt. Deze kleppen zijn echter klein, compact en eenvoudig van ontwerp. Door dit ontwerp zijn vlinderkleppen met pneumatische aandrijving goedkoper dan andere kleppen. Het ontwerp helpt deze kleppen ook om te werken in slurries en slibtoepassingen omdat de schijf nauwelijks verstopt kan raken.
Figuur: Pneumatische vlinderklep.
Het lichaam is het onderdeel dat alle andere onderdelen van een pneumatische vlinderklep. Het huis is gemaakt van zeer sterke metalen zoals koolstofstaal en roestvrij staal om een hoge sterkte te garanderen. Er is echter een speciale categorie van deze kleppen die volledig van kunststof zijn gemaakt. Het huis bevat gaten voor de bouten die worden gebruikt om de klep met de pijp te verbinden.
Dit is het onderdeel dat het koppel levert om de klep te openen en te sluiten. De actuator is via de stang verbonden met de klepschijf. Wanneer de actuator de stang draait, draait de schijf tegelijkertijd waardoor de vloeistofstroom wordt toegelaten of geblokkeerd.
Dit is het deel van een pneumatische vlinderklep dat de klepschijf en de actuator verbindt. De stang helpt bij het overbrengen van het koppel van de actuator naar de schijf om de klep te openen of te sluiten.
Dit is het onderdeel van een pneumatische vlinderklep dat verantwoordelijk is voor het starten en stoppen van de vloeistofstroom.
Deze component helpt vloeistoflekkage te voorkomen wanneer de klep gesloten is. De zitting dient als oppervlak waar de schijf op past wanneer de klep sluit.
Dit is een onderdeel dat tussen de aansluitvlakken van de pijp en de klep wordt geplaatst om vloeistoflekkage tussen de aansluitingen te voorkomen. De pakking is gemaakt van verschillende materialen, afhankelijk van de bedrijfstemperatuur en het type vloeistof.
Afbeelding: Onderdelen van een pneumatische vlinderklep.
Een pneumatische vlinderklep werkt door een kwartslag te draaien om te openen of te sluiten. Het vermogen om te openen of te sluiten wordt versterkt door een pneumatische actuator die kracht produceert in de vorm van een koppel dat de schijf verdraait om te openen en te sluiten. Om een pneumatische vlinderklep te starten, wordt de actuator ingeschakeld. De aangedreven actuator produceert koppel en brengt dit over op de schijf via de stang. Hierdoor draaien zowel de spindel als de schijf tegen de wijzers van de klok in. Deze rotatie van de schijf maakt de klep open waardoor vloeistof door de klep kan stromen. In deze gesloten toestand is de schijf parallel aan de vloeistofstroom georiënteerd. Om de klep te sluiten, draait de actuator de stang en de schijf met de wijzers van de klok mee. Deze rotatie maakt de schijf loodrecht op de richting van de vloeistofstroom en blokkeert zo elke poging van de vloeistof om de klep te doorkruisen. Fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen ontwerpen deze kleppen voor gebruik in smoortoepassingen.
Figuur: Werking van een pneumatische vlinderklep.
Dit is een pneumatische vlinderklep die ook wel een zero offset pneumatische vlinderklep wordt genoemd. Dit is het meest eenvoudige ontwerp. De klepsteel is ontworpen om door het midden van de schijf te gaan die in het midden van de pijpboring is geplaatst. De zitting is geplaatst in de diameter periferie van het lichaam. Fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen gebruiken veerkrachtige zittingen of rubberen zittingen om deze kleppen te maken. Hierdoor is de klep zeer efficiënt in het garanderen van een vloeistofstroom zonder vloeistof wanneer de vloeistofstroom gesloten is. Deze klep kan echter alleen worden gebruikt in toepassingen waar de bedrijfstemperatuur lager is dan 60°C.o graden, omdat hoge temperaturen de klepzitting kunnen beschadigen. Concentrische vlinderklep met pneumatische actuator hebben het voordeel dat media door de klep gaan zonder in contact te komen met de behuizing omdat de zitting is gemaakt als een cartridge of huls in de behuizing van de klep.
Afbeelding: Concentrische vlinderklep met pneumatische aandrijving.
Dit is een pneumatische vlinderklep waarbij de spindel uit het midden van de klepschijf staat. Een klep ontworpen met de spindel achter het midden van de schijf staat bekend als een single-offset vlinderklep. Fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen ontwerpen deze klep om het contact tussen de afdichting en de schijf te verminderen voordat de klep volledig gesloten is, wat de levensduur van de klep ten goede komt.
Andere versies van deze klep zijn de dubbele offset en drievoudige offset. A pneumatische vlinderklep met dubbele offset is ontworpen met de stang achter de schijf en een extra offset aan één kant. Met de dubbele excentriciteit kan de stang de schijf roteren zodat deze over de klepzitting wrijft gedurende ongeveer 1 seconde.o tot 3o graden. A pneumatische vlinderklep met drievoudige offset is bedoeld voor gebruik in kritieke toepassingen. Fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen ontwerpen deze klep op dezelfde manier als de dubbele versie, maar deze heeft nog een offset. Deze derde offset wordt gemaakt door de as van het schijf- en zittingcontact. Fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen ontwerpen deze drievoudige offsetklep met metalen zittingen om de klep beter af te sluiten zonder lekkage en om de klep geschikt te maken voor gebruik bij hoge temperaturen. Deze klep is ook zeer efficiënt en is niet gevoelig voor slijtage.
Figuur: Excentrische vlinderklep met pneumatische aandrijving.
Dit is de zuinigste van de pneumatische vlinderkleppen. Dit is een pneumatische vlinderklep die tussen twee pijpflenzen wordt geplaatst. Er worden bouten gebruikt om de klep te verbinden. De gebruikte bouten zijn lang genoeg om het klephuis te doorkruisen. Fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen ontwerpen het huis ook met korte lengtes, waardoor het economisch is om aan te sluiten en ook licht in gewicht. De verbinding tussen de klep en de pijp wordt dicht gemaakt door pakkingen of O-ringen te gebruiken. Deze afdichtingen worden tussen de paren van de klep en de pijp geplaatst.
Figuur: Wafer vlinderklep met pneumatische aandrijving
Dit is een pneumatische vlinderklep met nokken met schroefdraad rond het huis. De nokjes met schroefdraad zijn bedoeld om bouten vast te zetten die worden gebruikt om de klep en de pijp met elkaar te verbinden. Er worden twee sets bouten gebruikt om de klep en de pijp vast te zetten. Dit type klep maakt het gemakkelijker om de klep los te koppelen zonder de andere kant van de pijp te beschadigen. Zodra de klep en de pijp met elkaar verbonden zijn, draagt het kleplichaam het gewicht van de pijp, in tegenstelling tot het wafeltype klep.
Figuur: Lug vlinderklep met pneumatische aandrijving.
Dit is een pneumatische vlinderklep ontworpen met flensuiteinden aan beide zijden van de poorten. Dit helpt om de klep met bouten aan de buis te bevestigen. Fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen ontwerpen dit type klep met dubbele flenzen om de installatie gemakkelijker en nauwkeuriger te maken. Deze klep heeft het voordeel dat hij geschikt is voor beklede pijpen omdat het uitsteeksel van de schijf voorbij de lengte van het huis te verwaarlozen is. Fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen raden deze klep aan voor gebruik in hogedruktoepassingen vanwege de hoge sterkte van de bouten, moeren en flenzen. De klep kan ook worden gebruikt bij hoge en lage temperaturen, afhankelijk van de materialen die worden gebruikt om afdichtingen en zittingen te maken.
Figuur: Dubbel flens vlinderklep met pneumatische aandrijving.
Dit is een speciaal type pneumatische vlinderklep dat gemaakt is van kunststof. Fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen gebruiken kunststof materialen met een hoge sterkte, zoals polyvinylchloride en propyleen. Dit type klep is goedkoper dan andere typen vlinderkleppen met een pneumatische aandrijving. De lage kosten zijn het gevolg van de lage kosten van kunststof materialen en van de lagere hoeveelheid energie die nodig is om de klep te vormen in vergelijking met de energie die nodig is om metalen kleppen te maken. Pneumatische vlinderkleppen van kunststof zijn ook heel licht in gewicht vergeleken met de metalen types. Het werkingsprincipe van deze kleppen is hetzelfde als andere vlinderkleppen met een pneumatische aandrijving. Pneumatische vlinderkleppen van kunststof zijn uitstekend bestand tegen corrosie in vergelijking met hun metalen tegenhangers. De enige uitdaging met deze kleppen is dat ze niet kunnen werken bij hoge temperaturen, omdat het plastic materiaal zou smelten en zo de hele klep zou vernietigen. Daarom raden fabrikanten van pneumatische vlinderkleppen het gebruik van deze kleppen aan bij lage temperaturen, dat wil zeggen onder de 60°C. oC.
Afbeelding: Kunststof pneumatische vlinderklep.
Pneumatische vlinderkleppen werken met een pneumatische actuator. De actuator is bovenop de klep gemonteerd. De pneumatische actuator levert het koppel dat wordt gebruikt om de spindel te draaien om de klep te openen en te sluiten. Vlinderkleppen met pneumatische actuator openen door de schijf een kwartslag te draaien, waardoor de schijf kan draaien en de doorgang voor de vloeistofstroom onbelemmerd blijft. Om de klep te sluiten, draait de actuator de schijf nog een kwartslag in de tegenovergestelde richting. Hierdoor staat de schijf loodrecht op de richting van de vloeistofstroom en kan er geen vloeistof door de klep stromen.
Wat zijn de belangrijkste onderdelen van regelkleppen?
Wat zijn de beste kleppen voor slurrytoepassingen?
Kogelkleppen met metalen zitting vs. kleppen met zachte zitting
De verschillen begrijpen tussen Double Block and Bleed (DBB) en Double Isolation Bleed (DIB) kleppen
Soorten kleppen in de chemische industrie
