Een kogelkraan met inbuslas is een type kogelklep met moflas. Een socket weld is een verzonken gedeelte van de kogelkraan waar een buis in wordt gestoken. Kogelkranen met socket weld zijn gemaakt van staal voor toepassingen met een hogere druk en hogere temperaturen die niet gedemonteerd hoeven te worden. Moflas kogelkranen zijn goed omdat ze zorgen voor lekvrije verbindingen die lang meegaan. Kogelkleppen met lasnaad hebben een gelast uiteinde in de vorm van een mof. Het mofeinde van de kogelkraan wordt in de buis gestoken en vervolgens in de kogelkraan gelast. Mofgelaste kogelkranen worden gebruikt voor kleine buisdiameters van ongeveer 2 inch of kleiner. Mofgelaste kogelkleppen zijn belangrijk in gevallen waar een hoge structurele sterkte en lekdichtheid belangrijke ontwerpoverwegingen zijn.
Figuur: Moflas kogelkraan.
De klepbehuizing is de belangrijkste component van een kogelkraan met inbuslas waarin alle interne onderdelen van de klep zitten. Het kleplichaam vormt de drukbarrière van de klep. Daarom is het altijd nodig om het kleplichaam te maken met materialen die ervoor zorgen dat de druk de klep niet kan beschadigen. Het kleplichaam bevat de poorten waarin de kogelkraan is aangesloten op de leiding.
Het handvat is de component van een kogelkraan die door de operator wordt gebruikt om de kracht toe te passen om de kraan te openen of te sluiten. Het handvat is gemaakt van sterk materiaal zodat het de torsie kan weerstaan die gebruikt wordt om de kogelkraan te openen/sluiten.
Een klepsteel wordt ook wel de as genoemd. De stang in een kogelkraan met inbuslas is het onderdeel dat het handvat en de kogelkraan met elkaar verbindt. De stang is ook gemaakt van sterk materiaal zodat hij de torsie kan overbrengen die nodig is om de klep te openen/sluiten en bestand is tegen de hoge druk en de hoge temperatuur die de kogelkraan tijdens het gebruik kan ondervinden.
De kogel in een kogelkraan met lasnaad is het onderdeel dat gebruikt wordt om de doorstroming en blokkering van vloeistof te verbeteren. De kogel heeft een gat in het middelste gedeelte dat uitgelijnd is met de pijpleiding om de vloeistofstroom mogelijk te maken.
Zittingen zijn onderdelen in een kogelkraan die tussen de kogel en het klephuis geplaatst worden om vloeistoflekkage te voorkomen. De zitting wordt ook gebruikt om de kogel in zijn positie te ondersteunen.
Een pakking is een afdichting rond de spindel van een kogelkraan om vloeistoflekkage te voorkomen.
Een kogelkraan met inbuslas bestaat uit een kogel met een boring in het midden. De kogel is verbonden met de klepsteel en het handvat. De vloeistofstroom in een kogelkraan stroomt door het gat in de kogel. Om de kogelkraan te starten, wordt het handvat een kwartslag gedraaid, gelijk aan 90°.o. Aangezien het handvat in een kogelkraan met inbuslas via de stang verbonden is met de kogel, kan het handvat 90° gedraaid worden.o draait de stang en kogel voor dezelfde 90o. De roterende kogelboring wordt dan collineair met de pijpleiding, zodat de vloeistof door het pijpleidingsysteem door de kogelkraan kan stromen. In dit geval staat de kogelkraan in open toestand. Om de kogelkraan uit te zetten, wordt de hendel nog eens 90° in tegengestelde richting gedraaid.o. Dit zorgt ervoor dat de stang en kogel op de kogelkraan met inbuslas een kwartslag van 90° draaien.o. Wanneer de kogel deze kwartslag maakt, staat de kogelboring loodrecht op de buis met vloeistof, waardoor de vloeistofstroom wordt geblokkeerd. Men zegt dus dat de kogelkraan van socket weld zich in een gesloten toestand bevindt.
Afbeelding: Werking van een kogelkraan met inbuslas.
Dit is een kogelkraan met een V-vormige boring in de kogel. De "V" geeft het ontwerp van de zitting en de kogel aan. Dit type kogelkraan met inbuslas zorgt voor efficiënt openen en sluiten van de vloeistofstroom. De stroom in een V-poort kogelkraan is bijna lineair. Wanneer de V-poort kogelkraan gesloten is en een opening gestart wordt, opent het kleine uiteinde van het V-gat als eerste, waardoor een stabiele debietregeling mogelijk is. Een V-poort kogelkraan heeft een sterke klepconstructie nodig vanwege de hoge vloeistofsnelheden die een standaard kogelkraan kunnen beschadigen. Als een V-poort kogelkraan met inbuslas goed bewerkt is, levert hij lekvrije prestaties.
Figuur: V-poort kogelkraan met inbuslas.
Een driedelige kogelkraan met inbuslas bestaat uit drie stukken, namelijk het huis en twee eindkappen. De drie delen van een kogelkraan worden bij elkaar gehouden met bouten en moeren. De inbusuiteinden van de kogelkraan zijn aan de pijpleiding gelast. Een driedelige kogelkraan met inbuslas maakt het mogelijk om de centrale onderdelen van de kraan, namelijk de kogelstang en de zittingen, gemakkelijk uit de pijpleiding te verwijderen. Dit maakt het voor de klepoperator mogelijk om afgezette vaste deeltjes te reinigen, pakkingen en zittingen te vervangen en kogelkrasjes te polijsten zonder het klephuis uit de pijpleiding te hoeven halen. Een driedelige kogelkraan met inbuslas kan dus gemakkelijk onderhouden en gereinigd worden zonder dat ze uit de pijpleiding gehaald hoeven te worden. Driedelige kogelkranen met inbuslas kunnen worden gebruikt in industrieën waar hygiëne erg belangrijk is, zoals de farmaceutische industrie en voedselverwerkingstoepassingen. Driedelige kogelkranen zijn echter erg duur in vergelijking met andere kogelkranen.
Figuur: Driedelige kogelkraan met inbuslas.
Dit is een kogelkraan waarbij de diameter van het kogelgat kleiner is dan de buisdiameter. Dit type kogelkraan heeft een gereduceerd kogelgat met een venturi-vormige doorlaat. Door de gereduceerde kogelboring ondervindt de kogelkraan wrijvingsverliezen. Kogelkleppen met gereduceerde doorlaat worden gebruikt waar drukval, stromingsturbulentie en materiaaleigenschappen niet van groot belang zijn. Kogelkleppen met gereduceerde doorlaat zijn goedkoper en kleiner. Kogelkleppen met gereduceerde doorlaat zijn geschikt voor gebruik waar de stroomsnelheid geen strikte eisen stelt om de kosten en het gewicht te verlagen, aangezien deze kleppen relatief minder wegen.
Dit is een kogelkraan met inbuslas waarvan de diameter van de kogelboring gelijk is aan de diameter van de pijpleiding. Dit type kogelkraan helpt de vloeistofweerstand te verminderen, omdat de vloeistofstroom van de pijpleiding door de klep bijna lineair is, wat de turbulentie vermindert. De kosten van een full port socket weld kogelkraan zijn echter hoger in vergelijking met andere socket weld kogelkranen. Kogelkleppen met volle doorlaat zijn geschikt waar een lage stromingsweerstand belangrijk is, zoals in aanzuigleidingen van pompen waar drukverlies de prestaties van de pomp kan beïnvloeden.
Dit is een kogelkraan die gemaakt is via het smeedproces. De kogelkraan van dit type wordt gemaakt door het metaalmateriaal te verhitten tot hoge temperaturen totdat het smelt, waarna een mechanische perskracht wordt gebruikt om de klep de gewenste vorm te geven. De gesmede kogelkraan wordt na fabricage getest met niet-destructieve testen (NDTS) om er zeker van te zijn dat er geen defecten of poriën zijn waar vloeistof doorheen kan lekken. Zodra het kleplichaam is gefabriceerd, wordt het geassembleerd met andere onderdelen zoals kogels, zittingen, pakkingringen en handvat.
Een gelaste kogelkraan is een kogelkraan die gemaakt is door middel van lassen. Dit type kogelkraan garandeert dat het kogellichaam vrij is van lekkage, in tegenstelling tot kogelkranen met bouten zoals driedelige kogelkranen. Dit type kogelkraan is echter moeilijk te onderhouden of te reinigen op locatie. Om een gelaste kogelkraan met binnenzeskant te reinigen of te onderhouden, moet de kogelkraan volledig uit de pijpleiding worden verwijderd. Gelaste kogelkranen zijn geschikt voor gebruik in ondergrondse of ondergrondse systemen waar geen frequent onderhoud verwacht wordt. NDTS-tests worden ook uitgevoerd op gelaste kogelkranen om te garanderen dat de kogelkraan geen lekken vertoont.
Een kogelkraan met inbuslas is een type kogelkraan die met een lasverbinding aan de pijpleiding is verbonden. Zoals de naam al doet vermoeden, is een kogelkraan met inbuslas vervaardigd. Ze zijn gemaakt van sterke stalen materialen waardoor ze geschikt zijn voor gebruik bij hoge druk en hoge temperatuur. Een van de belangrijkste voordelen van socket weld kogelkranen is dat ze lekvrij en duurzaam zijn.
Mofgelaste kogelkranen worden gemaakt voor gebruik in kleine leidingen met een diameter tot 2 inch. Ze bestaan in verschillende types, waaronder gesmede kogelkranen, gelaste kogelkranen, driedelige kogelkranen, kogelkranen met gereduceerde doorlaat en kogelkranen met volle doorlaat. Ze worden gebruikt in verschillende toepassingen, waaronder olie en gas, watervoorziening en irrigatiesystemen, energieopwekking, chemische toevoegingen en behandeling, HVAC-systemen, enzovoort.
Voordelen van deze kleppen zijn dat ze snel openen/sluiten, duurzaam zijn, geen lekkage vertonen, klein van formaat en licht in gewicht zijn, veelzijdig zijn en een hoge sterkte hebben.
Wat zijn de belangrijkste onderdelen van regelkleppen?
Wat zijn de beste kleppen voor slurrytoepassingen?
Kogelkleppen met metalen zitting vs. kleppen met zachte zitting
De verschillen begrijpen tussen Double Block and Bleed (DBB) en Double Isolation Bleed (DIB) kleppen
Soorten kleppen in de chemische industrie
