PRV betekent reduceerventiel. Een PRV-klep is een regelklep die wordt gebruikt om een hoge ongeregelde inlaatdruk te verlagen naar een constante uitlaatdruk ondanks de schommelingen in de stroomopwaartse druk. Een PRV-klep vermindert de overdruk in een leidingsysteem. Deze klep staat ook bekend als drukverminderende regelaar. PRV-kleppen worden gebruikt in toepassingen zoals stoom-, water-, gas- en olie-industrie. PRV-kleppen helpen om de druk te verlagen tot een veilig werkniveau voordat de vloeistof een leidingapparaat binnen het toepassingsgebied bereikt. Zeer hoge druk kan leiden tot problemen met ploppen en dus zijn PRV-kleppen zeer noodzakelijk om dit te voorkomen. Een goed voorbeeld van de toepassing van een PRV-klep is vaak te vinden in een gemeentelijk watervoorzieningssysteem, waar het wordt gebruikt om de druk van de waterstroom te verlagen om ervoor te zorgen dat er geen schade wordt toegebracht aan plompende armaturen wanneer het naar het leidingsysteem thuis stroomt.
Figuur: PRV-klep.
Dit is het onderdeel dat wordt gebruikt om de interne onderdelen van de PRV-klep. Fabrikanten van PRV-kleppen ontwerpen de behuizing met behulp van sterke materialen zoals roestvrij staal en koolstofstaal om ervoor te zorgen dat deze sterk genoeg is om de vloeistofdruk en de gewichtsbelasting van andere componenten te weerstaan.
Dit is een onderdeel waarop de klepbediener kracht kan uitoefenen om een schroef te draaien die naar beneden of boven beweegt om de vloeistofdruk te variëren.
Dit is het onderdeel van een PRV-klep dat omhoog wordt gedrukt om de klep te openen zodat er vloeistof in de lagedrukpijpleiding kan stromen.
Dit is een schroef met een borgmoer die wordt gebruikt om de veerdruk te veranderen. De schroef wordt gedraaid vanaf het handvat en beweegt omhoog of omlaag om de druk te veranderen.
Dit is een onderdeel dat wordt gebruikt om vuil of afval uit de hoofdleiding te filteren om te voorkomen dat de PRV-klep verstopt raakt.
Dit is de poort waardoor de vloeistof onder hoge druk de PRV-klep binnenkomt.
Dit is de poort waar de vloeistof doorheen stroomt die de klep verlaat. Dit is de vloeistof waarvan de druk is geregeld om te voorkomen dat de pomparmaturen stroomafwaarts worden beschadigd.
De veer wordt gebruikt om de druk te veranderen waarbij de PRV-klep opent.
Afbeelding: Onderdelen van een PRV-klep.
A Fabrikant PRV-klep ontwerpt deze klep met een koepelvorm. Deze klep wordt geïnstalleerd vóór de afsluitklep waar de vloeistofdruk moet worden geregeld om schade aan andere leidingen te voorkomen. Fabrikanten van PRV-kleppen ontwerpen deze klep met een stelschroef aan de bovenkant. Er zit een variabel veerbelast membraan in de klep dat gebruikt wordt om automatisch te verwijden en te vernauwen op basis van de hoeveelheid vloeistofdruk die de PRV klep binnenkomt. Als de vloeistof met hoge druk de PRV-klep binnenkomt, drukt het interne mechanisme het membraan samen om de vloeistofstroom te verminderen. Dit kan helpen om de vloeistofdruk te verlagen, waardoor de spanningen op de armaturen en leidingen die voorbij de PRV-klep geïnstalleerd zijn, afnemen. Aan de andere kant, als de inkomende vloeistofdruk vermindert, wordt het membraan wijder zodat er meer vloeistof door de klep kan stromen. Een stelschroef aan de bovenkant kan worden vastgedraaid om de spanning op de veer binnenin te verhogen (dit verlaagt de vloeistofdruk bij de uitgang) of losgedraaid om de vloeistof vrij door de klep te laten stromen (dit verhoogt de vloeistofdruk bij de uitgang). Wanneer het leidingsysteem wordt beschermd door de PRV-klep, is er minder kans op vloeistoflekkage bij de binnenkleppen van apparaten, afsluiters en kranen en worden fluctuaties in de vloeistofdruk gelijkmatig verdeeld.
Dit is een PRV-klep die ideaal is voor kleine drukbelastingen waarbij een nauwkeurige regeling van de vloeistofdruk niet nodig is. Fabrikanten van PRV-kleppen ontwerpen deze klep met compacte afmetingen, eenvoudige installatie en lage kosten. Deze klep heeft echter meer insteldrukvariatie ten opzichte van andere PRV-kleppen. Fabrikanten van PRV-kleppen ontwerpen deze klep voor services op het gebruikspunt. Direct werkende PRV-klep is het eenvoudigste type PRV-klep. Deze klep werkt met een holle balg of een vlak membraan. Deze klep heeft +/- 10% nauwkeurigheid van het stroomafwaartse instelpunt. Deze klep is zo ontworpen dat de veerbeweging van de aanpassing helpt om de klep direct te openen. Samendrukken van de veer produceert een openingskracht die de vloeistofstroom helpt verhogen. Wanneer de druk stroomafwaarts stijgt, treedt nivellering op wanneer de stroomafwaartse druk wordt toegevoerd aan de onderkant van de instelveer als tegenwicht tegen de veercompressie. De drukkracht van de veer wordt beperkt om de gevoeligheid van de veer voldoende te vergroten om de druk stroomafwaarts te nivelleren. Dit resulteert in een eenvoudige vloeistofdrukregeling via de klepopening. Vloeistoffen met een hoge stroomsnelheid veroorzaken echter drukvariatie.
Figuur: Direct werkende PRV-klep.
Dit is een PRV-klep die gebruikt wordt voor grote belastingen die een nauwe drukregeling vereisen. Deze kleppen reageren snel op veranderingen in de belasting en zijn geschikt voor een breed scala aan vloeistofdebieten in vergelijking met de direct werkende types. Pilootgestuurde PRV-kleppen zijn groter en duurder. Fabrikanten van PRV-kleppen ontwerpen deze klep om een stuurventiel te gebruiken om een membraan of zuiger te belasten die de neerwaartse kracht verhoogt die nodig is om de grotere klep te openen. Dit zorgt voor een grote doorstroomcapaciteit met een lage drukvariatie. Het sluiten en openen van de stuurklep kan worden geregeld door de kracht tussen de secundaire druk en de instelveer uit te balanceren. De stuurklep helpt druk te leveren aan het membraan of de zuiger van de hoofdklep. De neerwaartse kracht van de stuurstroomdruk wordt vermenigvuldigd met de membraan- of zuigeroppervlakken. Dit bevordert de opening van de grote of hoofdklep waardoor zeer hoge stroomsnelheden mogelijk zijn.
Door deze vermenigvuldiging resulteert een kleine verandering in de opening van de stuurklep in een aanzienlijke verandering in de vloeistofstroom en stroomneerwaartse druk via de hoofdklep. Als de veerkracht van de aanpassing dus een kleine verandering maakt op de pilot, resulteert dit in een snelle respons en een breed bereik aan debieten. PRV-kleppen met pilotbediening hebben het voordeel van een strakke stroomneerwaartse drukregeling en een snelle respons. Fabrikanten van PRV-kleppen produceren twee typen pilotgestuurde kleppen:
Afbeelding: Pilootgestuurde PRV-klep.
Fabrikanten van PRV-kleppen ontwerpen verschillende PRV-kleppen voor gebruik op verschillende drukniveaus. Elke klep heeft uitgangs- en ingangsdrukniveaus. De inlaat- en uitlaatdruk van de toepassing moeten bekend zijn om de beste PRV-klep te selecteren. Dit zal ook helpen bij het bepalen van de benodigde nauwkeurigheid.
Om de juiste PRV-afsluiter te kiezen, moet je het debiet en de grootte van de pijpleiding kennen om er zeker van te zijn dat de pijpleiding en afsluiter bestand zijn tegen dergelijke debietbelastingen. Een klep die met een zeer hoge belasting werkt, kan lekken en dus verliezen vertonen.
Sommige PRV-kleppen zijn bedoeld voor gebruik in niet-corrosieve vloeistoffen, terwijl andere bedoeld zijn voor gebruik in corrosieve, viskeuze en of vaste deeltjes bevattende vloeistoffen. Als je het specifieke type vloeistof kent, helpt dit de fabrikant of verkoper van de PRV-klep om de beste klep voor die taak te leveren.
Fabrikanten van PRV-kleppen gebruiken verschillende materialen om verschillende onderdelen van de PRV-klep te maken. Elk materiaal heeft andere thermische eigenschappen dan andere materialen. Daarom is het belangrijk om het bedrijfstemperatuurbereik te kennen om de fabrikant of verkoper van de PRV-klep de beste klep te laten kiezen die niet beschadigd kan raken door lage of zeer hoge temperaturen.
PRV betekent drukreduceerventiel. Dit is een regelklep die wordt gebruikt om een hoge inlaatdruk te regelen tot een constante uitlaatdruk. Deze drukvermindering is nodig omdat het helpt schade aan stroomopwaartse pompen te voorkomen. Dergelijke armaturen zijn ontworpen om een lage vloeistofdruk te weerstaan en daarom is een PRV-klep nodig.
Fabrikanten van PRV-kleppen ontwerpen deze klep met een handvat om de vereiste vloeistofdruk aan te passen. Het handvat heeft een stang met schroefdraad en een veer die helpt om het drukniveau stroomafwaarts van de PRV-klep te verhogen of te verlagen. Er zijn verschillende types van deze kleppen en de twee meest voorkomende zijn direct werkende PRV-kleppen en PRV-kleppen met pilootbediening.
Wat zijn de belangrijkste onderdelen van regelkleppen?
Wat zijn de beste kleppen voor slurrytoepassingen?
Kogelkleppen met metalen zitting vs. kleppen met zachte zitting
De verschillen begrijpen tussen Double Block and Bleed (DBB) en Double Isolation Bleed (DIB) kleppen
Soorten kleppen in de chemische industrie
