Een flensbolklep is een type klep die een lineaire beweging gebruikt om de vloeistofstroom te openen en te sluiten. De klep stopt de vloeistofstroom met behulp van een onderdeel dat bekend staat als schijf. De klep is gemaakt van materialen met een hoge sterkte, zoals koolstofstaal en roestvrij staal, waardoor hij bestand is tegen hoge druk en hoge temperaturen. Deze klep is verbonden met de vloeistofleiding met behulp van bouten en moeren. Hij wordt geleverd met flenzen op zowel de inlaat- als de uitlaatpoorten. De flenzen hebben gaten voor de bouten. Dit ontwerp maakt de klep zeer sterk voor hoge druk en helpt ook tegen schade door vallende voorwerpen.
Het ontwerp van deze kleppen veroorzaakt veranderingen in de stromingsrichting van de vloeistof, wat leidt tot weerstand en dus drukverlies. Hun ontwerp heeft echter het voordeel dat de installatie vloeistof door de zitting en tegen de schijf laat stromen om ophoping van vuil te voorkomen. Flens fabrikanten van wereldkleppen raden deze kleppen aan voor het afsluiten en smoren van de vloeistofstroom, in tegenstelling tot andere kleppen zoals schuifafsluiters die alleen ontworpen zijn voor afsluiten. De klep maakt gebruik van een handwiel, pneumatische, elektrische of hydraulische actuator.
Afbeelding: Flensbolkraan.
Het kleplichaam is de externe component die de interne onderdelen van de klep bedekt. Het bevat de flenzen van de inlaat- en uitlaatpoort met gaten voor bouten om de klep met de pijp te verbinden. Het huis is meestal gemaakt van metaal en is dik. De dikke geometrie verhoogt het vermogen om de interne vloeistofdruk te weerstaan en de interne onderdelen te beschermen tegen impactschade.
Het bovendeel van de klep is meestal bovenop het kleplichaam gemonteerd. Het bovendeel helpt de interne vloeistofdruk af te dichten tegen de atmosfeer en voorkomt dat er vuil in de klep komt. Zowel het huis als het bovendeel zijn gemaakt van hetzelfde metalen materiaal en worden met bouten en moeren aan elkaar bevestigd.
Het handwiel is een handbediende actuator waarbij de operator van de klep koppel uitoefent om de klep te starten of te stoppen.
De stang is een as met schroefdraad die het handwiel met de klepschijf verbindt. Hij is verantwoordelijk voor het overbrengen van de kracht van het handwiel/actuator naar de klepschijf. Hij werkt door de roterende beweging van het handwiel om te zetten in lineaire beweging op de schijf, waardoor de schijf op en neer kan bewegen om respectievelijk de vloeistofstroom te openen en te sluiten.
De klepschijf is het onderdeel dat de vloeistofstroom start en stopt. Het handwiel drijft de schijf aan via de klepsteel. Er zijn drie meest voorkomende schijfontwerpen: klepschijven, kogelschijven en compositieschijven.
De zitting is een onderdeel waar de klepschijf op past wanneer deze de vloeistofstroom stopt. De zitting zorgt voor een perfecte afdichting van de schijf en de klepbehuizing om vloeistofstroming of lekkage te voorkomen wanneer de klep gesloten is. Flensbolkraan Fabrikanten ontwerpen de zittingen geïntegreerd in de klepbehuizing of als ringen in de behuizing geschroefd. Andere klepontwerpen hebben achterzittingen op het bovendeel om de stang en het bovendeel af te dichten en zo lekkage te voorkomen.
De pakking is een dynamische component die de stang afdicht om vloeistoflekkage van de klep te voorkomen. Het voorkomt ook dat verontreinigingen en vuil de klep binnendringen.
Afbeelding: Onderdelen van een flensbolafsluiter.
Wat zijn de belangrijkste onderdelen van regelkleppen?
Wat zijn de beste kleppen voor slurrytoepassingen?
Kogelkleppen met metalen zitting vs. kleppen met zachte zitting
De verschillen begrijpen tussen Double Block and Bleed (DBB) en Double Isolation Bleed (DIB) kleppen
Soorten kleppen in de chemische industrie
