Zawór kulowy z napędem silnikowym jest typem zawór kulowy który do działania wykorzystuje energię elektryczną. Ten typ zaworu wykorzystuje perforowaną, wydrążoną i obracającą się kulę do sterowania przepływem płynu. Zawory kulowe z napędem mają kulę z otworem w środku. Silnik elektryczny służy do sterowania położeniem kuli w celu zwiększenia przepływu płynu lub zablokowania przepływu płynu. Producenci zaworów kulowych z silnikiem projektują kulę w taki sposób, aby mogła kontrolować, kierować, prowadzić i modulować przepływ płynu. Zawór kulowy z siłownikiem może pracować w gazach, cieczach i oparach. Zawór kulowy z siłownikiem zamyka lub otwiera przepływ, obracając kulę o 90°.o odpowiednio w kierunku przeciwnym lub zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Zawór kulowy z siłownikiem inicjuje przepływ płynu, gdy otwór kuli obraca się równolegle do kierunku przepływu płynu. Zawory kulowe z napędem silnikowym są znane z długiej żywotności i wysokiej niezawodności.
Rysunek: Zawór kulowy z napędem silnikowym.
Korpus zaworu lub obudowa zaworu w zaworze kulowym z napędem silnikowym jest elementem służącym do przechowywania wszystkich wewnętrznych części zaworu. Korpus zaworu jest wykonany z mocnych, twardych i sztywnych materiałów, dzięki czemu może mieć wystarczająco dużą wytrzymałość, aby wytrzymać wysokie ciśnienie i wysokie temperatury związane z przepływem płynu. Porty wlotowe i wylotowe zaworu kulowego z siłownikiem są również wykonane na korpusie zaworu.
Kula jest elementem kulistym z otworem w środku. Otwór w środku kuli nazywany jest otworem. Otwór w kuli służy jako otwór do przepływu płynu. Kula w zaworze kulowym z siłownikiem może być kulą wydrążoną lub kulą pełną. W przypadku kuli pełnej średnica otworu jest stała, co zapewnia płynny przepływ płynu ze stałą prędkością. W przypadku wydrążonej kuli, przestrzeń wewnątrz niej zwiększa przepływ płynu przez zawór. Jednak wydrążone kule w zaworze kulowym z napędem silnikowym mają tendencję do większych turbulencji, a także dużych prędkości. Niemniej jednak, wydrążona kula w zaworze kulowym z siłownikiem sprawia, że zawór jest lekki i tani w porównaniu do kuli pełnej.
Jest to element zaworu kulowego z napędem, który łączy silnik elektryczny z kulą. Trzpień jest wałem, który przekazuje moc z silnika elektrycznego do obsługi zaworu kulowego z napędem silnikowym. Trzpień w zaworze kulowym z siłownikiem jest zaprojektowany z uszczelkami, takimi jak O-ringi i pierścienie uszczelniające do uszczelniania pokrywy, a także trzpienia / wału, aby zapobiec wyciekom płynu.
Maska w zaworze kulowym z napędem silnikowym to element umieszczony na górze korpusu zaworu w celu zakrycia części wewnętrznych. Maska i korpus zaworu w zaworze kulowym z napędem silnikowym są połączone za pomocą śrub lub śrub i nakrętek lub poprzez spawanie, aby zapewnić szczelność. Podobnie jak korpus zaworu, pokrywa powinna być wykonana z mocnych, twardych i sztywnych materiałów, które mogą wytrzymać wysokie ciśnienie i wysokie temperatury zgodnie z przeznaczeniem tego zaworu.
Gniazdo w zaworze kulowym z napędem silnikowym jest elementem służącym do zapewnienia uszczelnienia między korpusem zaworu a kulą. Gniazdo przed zaworem przylega do strony wlotowej zaworu, a gniazdo za zaworem znajduje się naprzeciwko gniazda przed zaworem i przylega do strony wylotowej zaworu.
Siłownik jest elementem zaworu kulowego z napędem silnikowym, który służy do zasilania zaworu. Siłownik jest silnikiem elektrycznym. Siłownik może być automatyczny lub półautomatyczny.
Uszczelnienie odnosi się do uszczelnienia wokół trzpienia/wałka zaworu, stosowanego w celu zapobiegania wyciekom płynu.
Rysunek: Elementy zaworu kulowego z napędem silnikowym.
Zawory kulowe z napędem działają poprzez przekształcanie energii elektrycznej w energię mechaniczną. To właśnie energia mechaniczna jest wykorzystywana do otwierania/zamykania zaworów kulowych z napędem silnikowym. Energia elektryczna jest przekształcana w energię mechaniczną za pomocą silnika elektrycznego. Działanie zaworu kulowego z silnikiem omówiono poniżej.
Rysunek: Działanie zaworu kulowego z napędem silnikowym.
Jest to zawór kulowy z napędem silnikowym z jednym korpusem. Ten zmotoryzowany zawór kulowy został zaprojektowany z solidnym odlewanym korpusem zaworu, który zmniejsza wycieki. Zawór kulowy z pojedynczym korpusem jest najtańszym ze wszystkich zaworów kulowych z napędem silnikowym. Tego zaworu kulowego nie można jednak otworzyć w celu czyszczenia lub konserwacji. Zawór kulowy z pojedynczym korpusem jest stosowany w mniej wymagających funkcjach. Zawory te mają mały otwór, są tańsze i zazwyczaj jednorazowe.
Jest to zawór kulowy z napędem silnikowym, który składa się z dwóch części, z których pierwsza zawiera korpus i złącze końcowe, a druga jest przymocowana do pierwszej. Dwuczęściowy zawór kulowy z siłownikiem można łatwo zdemontować w celu kontroli, czyszczenia i konserwacji. Aby rozdzielić dwie części tego zaworu kulowego z napędem, należy go całkowicie odłączyć od rurociągu.
Jest to zawór kulowy z napędem silnikowym składający się z trzech części: korpusu i dwóch przegubów końcowych. Te trzy elementy są połączone za pomocą śrub i nakrętek. Ten projekt zaworu trzyczęściowy zawór kulowy ułatwia usuwanie głównych części zaworu, takich jak trzpień, gniazdo i kula z systemu rur. Taka konstrukcja zaworu kulowego z siłownikiem umożliwia skuteczne usuwanie zatkanych materiałów, wymianę uszczelek i gniazd bez konieczności wyjmowania rur z korpusu. Ten typ zaworu kulowego z napędem jest jednak sprzedawany po wyższej cenie.
Jest to zawór kulowy z napędem silnikowym, w którym kula jest montowana z bocznej części górnej sekcji. Taka konstrukcja zaworu kulowego z siłownikiem ułatwia naprawę kuli i gniazda bez konieczności demontażu zaworu. Zmotoryzowany Zawór kulowy z górnym wejściem poprawia większy korpus zaworu. W większości przypadków, zmotoryzowane producenci zaworów kulowych Zaprojektuj zawór tak, aby nie trzeba było go wyjmować z rurociągu. Zaletą zaworów kulowych z napędem silnikowym z górnym wejściem jest to, że mają one minimalną liczbę połączeń gwintowych, co zmniejsza wycieki.
Jest to zawór kulowy z napędem silnikowym, w którym kula jest montowana z bocznej części zaworu. W większości przypadków ten zawór kulowy z siłownikiem ma kulę zamontowaną w dwóch lub trzech częściach korpusu zaworu. Każda część jest montowana za pomocą śrub lub wkrętów, podobnie jak w przypadku łączenia dwóch kołnierzy. Zawory kulowe z bocznym wejściem mają minimalne wady wynikające z procesu produkcyjnego i są łatwe w montażu.
Jest to zawór kulowy z napędem silnikowym, który jest w pełni spawany, dzięki czemu jest wolny od wycieków. Ten typ zaworu kulowego z napędem silnikowym nie może być naprawiany jak inne zawory kulowe z napędem silnikowym. Spawane zawory kulowe z napędem silnikowym są używane w podziemnych i podziemnych zastosowaniach, w których konserwacja nie jest wymagana, takich jak transport gazu i transport podmorski. Po zespawaniu tych zaworów kulowych z napędem silnikowym są one poddawane testom nieniszczącym (NDTS), aby upewnić się, że nie ma wycieków.
Zawór kulowy z napędem silnikowym to rodzaj zaworu kulowego, który działa przy użyciu silnika elektrycznego. Ten zmotoryzowany zawór kulowy wykorzystuje energię elektryczną jako źródło energii. Energia elektryczna jest wykorzystywana do zasilania silnika elektrycznego, który następnie przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną. Energia mechaniczna jest wykorzystywana przez silnik elektryczny do włączania zaworu kulowego z napędem silnikowym w celu umożliwienia przepływu płynu. Zawory kulowe z napędem wykorzystują kulę, która obraca się o 90o do zamykania/otwierania przepływu płynu. Zawory kulowe z napędem silnikowym nadają się do zastosowań typu włącz/wyłącz. Producenci zaworów kulowych z napędem projektują je z uwzględnieniem ich odporności na ciśnienie i temperaturę płynu. Zawory kulowe z napędem silnikowym są wykorzystywane w różnych zastosowaniach, takich jak elektrownie, przetwórstwo żywności i napojów, ropa i gaz, farmaceutyki, zaopatrzenie w wodę i systemy nawadniające. Zawory kulowe z napędem silnikowym są energooszczędne, niedrogie, trwałe, łatwe w użyciu, wszechstronne, wytrzymałe oraz proste w czyszczeniu i naprawie.
Jakie są główne części zaworu sterującego?
Jakie są najlepsze zawory do zastosowań związanych z gnojowicą?
Zawory kulowe z gniazdem metalowym a zawory z gniazdem miękkim
Zrozumienie różnic między zaworami Double Block and Bleed (DBB) i Double Isolation Bleed (DIB)
Rodzaje zaworów stosowanych w przemyśle chemicznym
