Структура задвижки высокого давления

Что такое задвижка высокого давления?

Задвижка высокого давления предназначена для использования в системах высокого давления. Эта арматура присоединяется к трубе с помощью болтов и гаек или с помощью сварки. Эти два метода создают высокопрочное соединение между клапаном и трубой, обеспечивающее поток жидкости без утечек. Клапан работает с помощью компонента, известного как диск. Диск перемещается вверх и вниз для запуска и остановки потока жидкости. Производители задвижек высокого давления изготавливают эту арматуру из высокопрочных металлических материалов, таких как нержавеющая и углеродистая сталь. Эти материалы имеют высокую температуру плавления, что позволяет клапану комфортно работать при высоком давлении и температурах. Клапан управляется с помощью ручного маховика. Он также может управляться с помощью электрических, пневматических и гидравлических приводов. Лучше всего он подходит для применения в качестве запорного устройства. При использовании для дросселирования потока диск клапана быстро изнашивается или повреждается под воздействием высокого давления. Клапан является двунаправленным и позволяет пропускать поток жидкости в любом направлении.

Рисунок: Задвижка высокого давления.

Компоненты задвижки высокого давления

Привод

Привод – это источник энергии, который приводит в действие клапан. Это может быть ручной маховик или электрический, пневматический или гидравлический привод. Ручной маховик – это место, где оператор клапана прикладывает усилие, чтобы открыть или закрыть клапан. В электрическом приводе для работы используется электродвигатель. В пневматическом приводе используется сжатый воздух, а в гидравлическом – гидравлическая жидкость.

Шток/вал

Шток, также известный как вал, – это металлический элемент, соединяющий привод клапана с диском. Он передает энергию от привода к диску. Производители задвижек высокого давления делают шток либо поднимающимся, либо не поднимающимся. Поднимающийся шток поднимается над арматурой при запуске клапана. Его преимущество в том, что он сообщает оператору, когда клапан полностью открыт. Неподнимающийся шток не поднимается над клапаном и поэтому имеет индикатор, который помогает оператору узнать, когда нужно закрыть или открыть клапан.

Диск клапана

Тарелка клапана, или затвор, останавливает или запускает поток жидкости. Он получает энергию для закрытия/открытия от привода клапана через шток.

Сиденья

Седла – это компоненты, которые создают идеальное уплотнение между корпусом и диском клапана, когда диск закрывает поток для предотвращения утечки. В клапане используются два седла, встроенные в корпус клапана.

Корпус клапана

Корпус клапана – это сверхпрочный компонент, который закрывает седла и тарелки клапанов. Он также помогает герметизировать внутреннюю жидкость от атмосферного давления, чтобы исключить потерю давления или утечку. В зависимости от типа соединения клапана с трубой, корпус клапана поставляется с концами под сварку или с фланцами. Корпус клапана с фланцами присоединяется к трубе с помощью болтов и гаек. Клапан, соединенный с трубой методом сварки, поставляется с концами под сварку встык.

Капот

Колпак – это компонент, который устанавливается на верхней части корпуса клапана. Колпак и корпус изготавливаются из одного и того же металлического материала. Колпак герметизирует внутреннюю часть клапана от потери давления, а также предотвращает утечку жидкости и попадание грязи. Производители задвижек высокого давления соединяют колпак с корпусом с помощью болтов или нажимных уплотнений.

Упаковка

Набивка используется для уплотнения давления между штоком клапана и крышкой. Она также гарантирует, что жидкость не просочится через шток. Через определенный период времени сальник заменяется, так как он изнашивается или ослабевает.

Рисунок: Компоненты задвижки высокого давления.