Структура кованой стальной задвижки

Что такое задвижка из кованой стали?

Задвижка из кованой стали – это задвижка, изготовленная методом ковки. Этот метод производства подразумевает нагревание стального материала до тех пор, пока он не станет горячим и мягким. Затем горячему материалу придают нужную форму с помощью механических усилий. Производители кованых стальных задвижек разрабатывают эти задвижки для работы при высоких температурах и давлении. Благодаря своей высокой прочности они подходят для транспортировки жидкостей под высоким давлением. Метод ковки и материал стали делают задвижку относительно массивной по сравнению с другими задвижками и помогают снизить тепловое напряжение. Конструкция клапана включает в себя привод, который чаще всего представляет собой маховик. Другие приводы, используемые в этом клапане, включают электрические, гидравлические или пневматические. Выбор привода зависит от определенных факторов, среди которых общий бюджет, крутящий момент, необходимый для работы клапана, и необходимость автоматизации. Эти клапаны пропускают поток в любом направлении трубопроводной системы. К отраслям, в которых используются эти клапаны, относятся электростанции, нефтяная и химическая промышленность.

Рисунок: Задвижка из кованой стали.

Компоненты задвижки из кованой стали

Маховик

Маховик – это место, где вы держите клапан для приложения крутящего момента, чтобы запустить или остановить поток жидкости. Маховик имеет механизм, который позволяет приложенному вращательному усилию перемещать диск клапана вверх и вниз для открытия и закрытия потока жидкости соответственно.

Стебель

Шток – это вал с резьбой. Этот компонент соединяет маховик с тарелкой клапана. Он отвечает за передачу крутящего момента, приложенного к маховику, на тарелку клапана. Производители кованых стальных задвижек предлагают две конструкции штока: поднимающийся шток и не поднимающийся шток. Как следует из названия, поднимающийся шток поднимается вверх при открытии клапана. Из-за того, что шток поднимается вверх, клапан требует установки с достаточным пространством для размещения поднятого штока. Он надежен и помогает оператору быстро понять, когда клапан открывается и закрывается. Версия с не поднимающимся штоком предназначена для перемещения тарелки клапана вверх без подъема штока за гайку штока. Неподнимающаяся версия клапана сопровождается циферблатным индикатором, который уведомляет пользователя о закрытии/открытии клапана. Он занимает меньше места по сравнению с клапаном с поднимающимся штоком.

Диск

Диск – это компонент, отвечающий за открытие и закрытие клапана. Маховик приводит диск в движение через шток. Он перемещается вверх для пропускания потока жидкости и вниз для прекращения потока жидкости.

Тело

Корпус клапана – это внешняя часть, в которой расположены седло и диск клапана. Обычно он имеет большую толщину для повышения его способности выдерживать высокое давление и температуру жидкости. Его прочность обеспечивает безопасность клапана от ударов падающих предметов. Корпус клапана содержит входные и выходные отверстия клапана. Эти порты имеют стыковые концы или фланцы для соединения клапана с трубой.

Седла клапанов

Седла – это компоненты, используемые для повышения герметичности уплотнения между тарелкой клапана и корпусом при закрытии клапана.

Капот

Крышка – это еще одна часть корпуса, установленная на верхней части корпуса клапана. Колпак помогает сдерживать давление жидкости и предотвращает попадание грязи внутрь клапана. Она облегчает доступ к внутренним компонентам клапана для очистки и ремонта.

Сальниковая набивка

Сальниковая набивка устанавливается вокруг штока для герметизации от утечки жидкости и попадания грязи внутрь клапана.

Рисунок: Компоненты задвижки из кованой стали.